自1886年卡爾?奔馳發明了世界上第一輛汽車以來，汽車業就進行過多次業界革新，從拼動力、拼品牌、拼內飾到拼品質，消費者對于汽車的要求也越來越高，目前單純的動力、品質已無法趕上科技時代飛速發展的需求，汽車智能化，就成為了新一輪的汽車革新?？v觀業內，無論是進口品牌、合資品牌，或是自主品牌，莫不將電子智能配置列為產品的核心裝備之一。最近市場上定銷兩旺的比亞迪G6，除了搭載TI+DCT頂級動力總成的殺手锏外，以BAWS疲勞駕駛預警系統、TPMS胎壓監測系統、右前輪盲區可視系統三大智能系統為代表的58項智能配置，也是其強有力的競爭武器。
胎壓監測系統欲與豪車試比高
胎壓監測系統在歐洲是標配的裝置，以往只出現在奔馳、皇冠等豪車轎車上，比亞迪G6搭載這一裝置是向歐洲安全標準看齊，可以說是首開10萬元區間搭載“TPMS胎壓監測系統”的先河。
（TPMS胎壓監測顯示）
由于該系統采用的是直接式胎壓監測，可以利用安裝在每個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。該系統還能根據G6的車型特點、車主用車習慣數據、地理位置特征數據，綜合分析后自行設定胎壓報警值范圍和溫度報警值，整套系統反應靈敏、精準度高，且性能穩定，增加了整車主動安全系數。
防疲勞系統構筑智能安全屏障
比亞迪G6搭載的國際先進的“BAWS疲勞駕駛預警系統”，通過靈敏的感應裝置，可以實現“全天候實時監測；人工智能識別；多媒體語音報警；疲勞等級自動調整”四大功能，全方位構筑汽車的安全屏障。
（BAWS疲勞駕駛預警系統）
“BAWS疲勞駕駛預警系統”是基于駕駛員生理圖像反應，由ECU和攝像頭兩大模塊組成。利用駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀態，并進行提示報警和采取相應措施的裝置，同時還具備對環境的強抗干擾能力，對車主行車安全給予主動智能的安全保障。
右前輪盲區可視系統緩解新手壓力
比亞迪G6還擁有右前輪盲區可視系統。對于新手來說，這個配置十分必要。在側方停車的時候，大部分朋友都會對右側位置掌握不好，尤其是針對右前輪的位置。停的太近怕路邊的隔離帶劃傷輪胎，太遠了車身又凸出太多，怕劃傷車身。有了這個攝像頭，右前方盲區就可以一覽無余，減少右前輪和公路邊沿的刮蹭，避免了輪胎、輪轂刮傷破損的可能。
（右前輪盲區可視系統）
通過多功能方向盤上的按鍵可以隨時啟動右前輪盲區可視系統，其覆蓋的范圍從車門拉手一直到車頭前方且寬度約3.5m的區域。它的應用范圍并不僅限于倒車的時候，在行車中也可以啟動，在轉彎或并線的時候可以更多的查看和了解右前方車輛或道路的情況，提升了行車的安全性。
對以品牌消費為主導的中高級車來說，品牌力是影響市場的關鍵因素之一，但隨著消費者的眼光日益精明，將絕大多數消費花到品牌溢價上顯然沒有花到實在配置上劃算。比亞迪G6用高端智能配置作為進軍車市的敲門磚，加之TI+DCT的動力總成，所擁有的不僅僅是勇氣和魄力，還有對產品品質提升的信心與決心。我們有理由相信，這還只是一個開始，在未來的市場拼搏中，比亞迪G6還會拿出更好的實力和表現。
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