擁有一輛完全屬于自己的愛車是很多80后的人們從小的夢想，如今他們經過了職場上的數年打拼，也算小有所成，開始盤算著實現自己的夢想。在下也是這類人中的一個，只是對車輛技術比較感興趣，了解的更多些罷了。通過一番對比、篩選之后，我最后將目標鎖定在這款中級轎車比亞迪G6身上。
TSI一直是大眾品牌視為王牌的動力技術，曾經一度被歐美品牌壟斷。不過時至今日，包括中國本土品牌在內，部分汽車企業已攻破了這項動力技術難關，帶T動力的車型陸續亮相。雖然都號稱帶“T”，各品牌的技術還是有實質性差別，90%的自主品牌所掌握的只是渦輪增壓技術，即“T”，而比亞迪G6這款車所搭載的發動機擁有“T+I”——渦輪增壓+缸內直噴技術，同時還擁有DCT雙離合變速器，可以說是唯一能與大眾抗衡的本土動力技術，這也是我選擇G6的重要原因之一。
購車前，我在4S店進行了詳細的詢問、試駕體驗，最終無法抵擋住它的誘惑，毫不猶豫的果斷“拿下”。對于汽車，我自認為有幾分了解，那么比亞迪G6身上有哪些亮點讓人津津樂道？我將為大家娓娓道來！
“駕”——試駕體驗 刷新“I”技術認知
車輛的操控性在很大程度上影響了購買決心，我之所以果斷“拿下”，也是受到了比亞迪G6的動力誘惑。當然之前也是跟銷售人員了解了很多發動機技術信息的，正所謂發動機是整輛車的心臟，心臟不好又怎會耐用。
比亞迪將發動機缸內直噴（I）技術與渦輪增壓（T）技術相結合，比僅使用渦輪增壓（T）技術的動力更好，功效更優，油耗更省，下面就跟大家分享一下缸內直噴（I）技術的過人之處。
傳統的噴射技術由于噴油嘴與燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進氣氣流和氣門開關的影響較大，微小的油顆粒會吸附在管道壁上，造成燃料殘留、信號傳遞效果滯后。而缸內直噴技術將傳統的氣道噴射改為缸內噴射，通過燃油噴射位置的改變不僅避免了在輸送過程中的浪費，更能使整個噴射過程更加及時、精準，可實現降低油耗20%以上，大大提高了燃油效率。
據了解，比亞迪憑借TID技術一舉摘得2011年上海國際車展“最佳發動機”大獎、中國主流媒體汽車聯盟評委會特別推薦年度技術獎等諸多獎項，頗受歡迎。
“觀”——豐盈動感 神采飛揚
從外表來看，比亞迪G6有一種大氣靈動的氣質。側面看，一道遒勁有力的高腰線勾勒出強烈的側面立體感，令人眼前一亮。前面瞧，鷹眼式前大燈熏黑式設計，配以流行深U型粗橫前格柵，令整個前臉神采飛揚。觀其尾部，緊湊利落的輪廓，在棱鉆式LED組合尾燈的閃耀下，尊貴而不失動感。
“乘”——高端配置 尊享舒適
進入車內，高端的電子化配置令人心曠神怡。除了舒適、包裹性優良的打孔真皮座椅之外，比亞迪G6搭載了國際先進的“智能疲勞式駕駛預警系統”，可以實現“全天候實時監測；人工智能識別；多媒體語音報警；疲勞等級自動調整”四大功能，全方位構筑汽車的安全屏障。G6還全系搭載Keyless智能無鑰匙系統輕松實現車輛的無鑰匙進入、一鍵啟動等，方便快捷，安全時尚。
中控臺上4.3英寸雙TFT屏液晶組合儀表盤，雙核雙顯，集合了“雙核雙驅行車電腦、全方位資訊安全、雙TFT全真彩顯示、人性化個性配置、22級背光調節”效果，可以顯示15種行車安全提醒信息和11種實時車況資訊信息，全方位保證資訊安全。此外，DVD多媒體系統、GPS語音導航系統等多媒體影音娛樂設施一應俱全，應有盡有。
“測”——極致操控 動力充沛
從參數上來看，比亞迪1.5TI發動機的功率功率為113kW/5200rpm，最大扭矩為240N?m，完全可以達到2.4L自然吸氣發動機的效果。經過實際的試駕讓我感覺到，除了起步時發動機動力輸出平穩之外，一旦轉速拉到1750轉至3500轉之間，就會有源源不斷的強勁動力輸出，推背感超強。
通過“駕、觀、乘、測”的分析使我更加堅信我的選擇沒有錯，我也希望能有更多的G6車主跟我一起體驗比亞迪G6帶來的超勁享受。
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