在這個(gè)偌大的汽車(chē)市場(chǎng)中，每個(gè)級(jí)別車(chē)型都是廠家極為看重的細(xì)分市場(chǎng)，這其中競(jìng)爭(zhēng)激烈的A0級(jí)市場(chǎng)就非常值得關(guān)注，這些車(chē)往往都隸屬于該廠家的入門(mén)級(jí)車(chē)型，所對(duì)應(yīng)的購(gòu)車(chē)群體大多是剛剛步入社會(huì)、或剛剛組建家庭的年輕人，車(chē)輛的豪華程度不是他們最為關(guān)心的，只要它夠時(shí)尚，夠運(yùn)動(dòng)，操控好，安全性高即可。
福特嘉年華、鈴木雨燕、斯柯達(dá)晶銳以及大眾POLO迅速?gòu)谋姸郃0小車(chē)中脫穎而出，他們個(gè)個(gè)身懷絕技，個(gè)個(gè)運(yùn)動(dòng)時(shí)尚并且出身不凡，而且他們還有著一個(gè)共同點(diǎn)，那就是福特、鈴木、斯柯達(dá)和大眾都分別基于這四款車(chē)型作為原型車(chē)進(jìn)行改裝，并且都征戰(zhàn)在世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)的賽場(chǎng)上，可以說(shuō)這四輛小車(chē)從賽場(chǎng)斗到了民間，從砂石路面斗到了城市公路，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。
那么回到現(xiàn)實(shí)生活中通過(guò)安全性、操控性以及外觀對(duì)比這四款小車(chē)中，很顯然福特 嘉年華的優(yōu)勢(shì)非常明顯，首先便是其卓越的安全性，它不僅得到了權(quán)威機(jī)構(gòu)C-NCAP碰撞測(cè)試的5星級(jí)最高榮譽(yù)，也是四款小車(chē)中唯一帶有前排頭部氣囊以及前后排側(cè)氣囊的車(chē)型，并且提供了ISO FIX和LATCH兩種兒童座椅卡扣，相比之下雨燕、POLO以及晶銳則沒(méi)有如此完善的被動(dòng)安全裝備，可以說(shuō)福特嘉年華在安全性方面實(shí)現(xiàn)了全面的超越。
一款小車(chē)的操控性如何便決定了它是否能夠靈活地穿梭于城市間的大街小巷，福特嘉年華無(wú)疑再一次拔得頭籌。它的前麥佛遜和扭力梁式的后懸掛雖然和其它三款小車(chē)區(qū)別不大，但是超高強(qiáng)度的車(chē)身結(jié)構(gòu)，配合功力深厚的底盤(pán)和避震器調(diào)校，給予了福特嘉年華更好的操控性；較低的離地間隙和短行程避震器本身就是一種訴求運(yùn)動(dòng)性和操控性的出廠設(shè)定，而動(dòng)感十足的16英寸輪圈和高性能輪胎令福特嘉年華的行駛也非常出色，也是四款車(chē)中所獨(dú)有的操控利器，其他三款車(chē)則不約而同地選擇了15寸輪圈和相對(duì)較窄的輪胎作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，而且懸掛調(diào)校方面也和福特嘉年華相距甚遠(yuǎn)，操控方面較為遜色。
在四輛小車(chē)中，福特嘉年華的外觀無(wú)疑是最有賽車(chē)范兒的，菱角分明的線條帶有強(qiáng)烈的肌肉感，梯形大嘴式中網(wǎng)配合不規(guī)則幾何造型的大燈使福特嘉年華的車(chē)頭更具攻擊性，夸張的葉子板造型和極度上揚(yáng)的腰線，刻畫(huà)出了一種俯沖式的車(chē)身形態(tài)，和以福特嘉年華為藍(lán)本的WRC賽車(chē)非常神似，而其它三款車(chē)的外觀則顯得遜色不少，POLO一直無(wú)法擺脫大眾平庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，直呆板的線條令外觀看上去設(shè)計(jì)平淡無(wú)奇，運(yùn)動(dòng)元素更無(wú)從談起，晶銳一直都是小眾車(chē)款，外觀方面亮點(diǎn)不多，雨燕現(xiàn)階段則屬于該款產(chǎn)品的末期，即將面臨換代，算是較為過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)，而福特嘉年華的運(yùn)動(dòng)精神在外觀得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。
可以說(shuō)福特嘉年華很好地繼承了嘉年華優(yōu)良的賽車(chē)血統(tǒng)，是絕好的賽車(chē)胚子。將國(guó)際大型賽事的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用于量產(chǎn)車(chē)，再次增強(qiáng)了其產(chǎn)品可靠性。福特嘉年華在A0級(jí)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力由此可見(jiàn)，是A0級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的代表作。