隨著人們物質(zhì)生活的逐步提高，學(xué)開車考駕照再也不是什么可望而不可及的事了。但就在C1照滿天飛舞的同時，對于那些沒有家用車的“準(zhǔn)司機(jī)”們來說，駕照何嘗不又成了一紙空文。不久前，有許多媒體爭相報道了“B照司機(jī)荒”的窘境。在城市物流體系敏感而又脆弱的今天，精壯的B照司機(jī)卻是高薪難聘，一時間引發(fā)了城市物流配送行業(yè)的集體共鳴，成為了熱點話題。
確實，對于那些剛在社會打拼數(shù)年或者剛畢業(yè)的年輕人來說，C1照往往是他們開始駕駛生涯的首選。不少人也正因自己只有C1照而不能進(jìn)入充滿前景的公司懊惱不已。不過隨著江淮星銳“星快運”的出現(xiàn)，這種問題已經(jīng)變得不再重要。上藍(lán)牌，C1照駕駛，12.3立方超大容量，整車長達(dá)6米的5人座“星快運”有著諸多優(yōu)勢，這正是江淮星銳優(yōu)于其它物流車的最大因素。此外，星銳還可以按照客戶的需求選擇6座、7座、10座等多樣的座椅布置方式，且易折疊，做到更合理化、更人性化。
對于任何一款物流車來說，空間毫無疑問是決定其是否實用的最關(guān)鍵因素。江淮星銳“星快運”（5990mm*2098mm*2645mm）車身尺寸比南京依維柯（5490mm*2000mm*2540mm）和江鈴全順（5418mm*1974mm*2620mm）都要大。同時，3570mm的軸距也比依維柯的3310mm更加出色，與全順相當(dāng)。從數(shù)據(jù)對比中我們可以發(fā)現(xiàn)，無論是從車長、車寬還是車內(nèi)高度來說，星銳都能夠承受更多的運載量，大大節(jié)約了用戶的運輸成本。
江淮星銳主要定位于解決城市物流“最后一公里”的問題，該車內(nèi)部1.85M超高的空間比目前市面上的快運裝載量更大，車尾部高達(dá)1.77M的后雙開門能夠讓大個物件輕松放入其中；同時5座“星快運”不僅在漢正街市場可以暢行無阻，而且在ETC路橋隧收費、每年的車船使用稅、汽車保險等各項用車費用和目前的小轎車相同，極大的降低了廣大車主用車成本。
除了寬大的空間，擁有一顆強(qiáng)有力的“芯”也是十分的重要。江淮星銳搭載了江淮自產(chǎn)的4DA2柴油發(fā)動機(jī)，采用的是電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)，動力相對比較強(qiáng)勁，且可靠性較高。2.5L柴油機(jī)功率可達(dá)118馬力，扭矩高達(dá)280Nm，百公里油耗僅8.5L。在燃油費持續(xù)上漲的今天，這樣的油耗實在是非常經(jīng)濟(jì)的。從2年25萬公里的發(fā)動機(jī)質(zhì)量擔(dān)保也可以看出，星銳對這款動力信心十足。
品質(zhì)驅(qū)動價值，品質(zhì)優(yōu)先和價值定位是星銳產(chǎn)品中高端定位的兩大支撐。立項初期，江淮星銳就明確不僅要在中國成為高品質(zhì)歐系多功能商用車的代表，更要成為世界的國際新銳。為此，江淮星銳先期由江淮意大利設(shè)計中心負(fù)責(zé)產(chǎn)品造型設(shè)計，依托江淮國家級技術(shù)中心進(jìn)行全面開發(fā)研制，后期由江淮日本設(shè)計中心負(fù)責(zé)內(nèi)飾設(shè)計。江淮星銳的制造過程，更是終堅持整合全球一流產(chǎn)業(yè)鏈資源，采用全球一流標(biāo)準(zhǔn)的制造工藝。
城市化進(jìn)程必將引爆歐系多功能商用車，而歐系多功能商用車則將成為城市化的必然選擇。歐洲的今天就是中國的明天，早已完成城市化進(jìn)程的發(fā)達(dá)國家已經(jīng)驗證了這一運輸解決方案的先進(jìn)性和成熟性。中國歐系多功能商用車市場方興未艾，江淮星銳的上市將加速這一市場的成熟。
目前從江淮星銳湖北經(jīng)銷商處了解到：一）購買“星快運”系列車型可享受2次免費保養(yǎng)的客戶回饋活動，截止到2012年2月29日前購車的客戶；二）對于指定舊車型還可在該店參加“以星換新”的活動，置換全新的江淮星銳可以得到千元補(bǔ)貼優(yōu)惠，具體詳情請咨詢經(jīng)銷商。
江淮星銳總經(jīng)銷商：湖北宏天宇汽車銷售有限公司
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