2011年，在整體車市增速放緩的趨勢下，SUV市場依然保持較高增速，成為讓人最感欣慰的一道風景。在眾多車型“你死我活”的競爭中，最終ix35、途觀等五款車型勝出，晉級“萬輛俱樂部”，成為市場的主導。
ix35、CR-V、途觀、RAV4、逍客等車型都是月銷過萬的車型，那些至今月銷量未能超過萬輛的車型還不能算是市場的主流。現在SUV市場的現狀是，ix35、CR-V、途觀、RAV4、逍客這五款位于“第一集團”車型“五強爭霸”，其它位于第二集團、第三集團的車型跟進的局面。
較為突出的是，2011年全年，ix35全年銷量突破10萬大關，12月份延續11月份銷量過萬的良好態勢，銷量達到11000輛，刷新單月銷量記錄。難能可貴的是，ix35的銷量非常平穩，受市場、其它車型影響很小，銷量穩居高位，引領市場風尚。
雖然CR-V仍然是SUV市場的銷量冠軍，但是據業內人士分析，從12月份單月超過2萬輛的銷售業績來看，CR-V的銷量目前已經進入頂峰時期，甚至讓主流中高級轎車都望塵莫及。與同級別SUV 車型ix35、途觀相比，CR-V的外觀、配置等仍然有幾年前主流SUV車型的特點，如果不能及時“與時俱進”，未來市場前景很難預測。
相比較而言，“五強”中的其它四款車型，雖然銷量都已經突破萬輛，但對比同價位轎車銷量和CR-V高達2萬多的峰值銷量來說，仍有很大的銷量上揚空間，可以說后續增長有力。在這五款車中，RAV4上市以后一直受到CR-V壓制，算是一款慢熱車型，在SUV”百花齊放”的年代，終于從CR-V的陰影中走出，取得了不錯的業績。逍客則是長期以來銷量不溫不火，在大規模調價后銷量出現井噴，可以說，是較低的售價改變了逍客的命運，讓其有機會月銷過萬。事實上，逍客因為價格低，與其它四款車型并無直接競爭關系，而且逍客更多的是與同價位的轎車競爭市場。
ix35、途觀的情況較為類似。兩款車上市后，都沒有經過較長時間的預熱期，就達到了較為理想的銷量，而且月銷量一直表現平穩，在萬輛上下浮動。分析來看，ix35、途觀是對CR-V威脅最大的車型，也是在未來市場競爭中最有可能成功“ 登頂”的車型。
首先ix35和途觀造型時尚，而且很耐看，預計未來幾年仍然會繼續引領時尚潮流。兩款車在配置上也走在時代前沿。途觀是國產SUV中為數不多的采用渦輪增壓發動機的車型，這就為“技術愛好者”類型的消費者提供了排他的選擇。ix35雖然未采用渦輪增壓技術，但是ix35豐富的配置令其它車型汗顏。雖然各車型紛紛“上馬”先進配置已經是大勢所趨，但是ix35這些高檔、先進的配置仍然比其它車型更豐富、更貼心。
ix35先進的2.0L和2.4L θ-II發動機，采用雙CVVT技術，有效提升了動力、降低了燃油消耗。除了搭載現代汽車自主研發的進口6速手自一體變速箱，ix35還采用適時四驅系統，四驅系統向后輪最大傳遞50％的動力。與CR-V等車型仍然采用5擋自動、6檔手動變速箱，只能向后輪傳遞30％動力的四驅系統比較，高下分明。而且，6安全氣囊、一鍵啟動、上下坡輔助、后視鏡自動防眩目、全景天窗、自動空調等配置也讓ix35成為中高級城市SUV中配置最豐富的車型。
2011年的競爭塵埃落定，2012年的征戰大幕已經拉開，“五強爭霸”的局面還不一定能夠繼續上演。然而，市場屬于真正的強者，ix35和途觀這樣的實力車型成功“登頂”指日可待。
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