如果你熟悉梅甘娜，那你對風朗也不會感到陌生，這位前者的繼承人在延續了經典的同時，讓更多的浪漫元素以及法國人豐富的想象力盡情地發揮在自己身上。今天，編輯部的幾位同事將告訴你雷諾風朗在他們心中是一款什么樣的車。
市場預期
風朗售價區間為16.58-19.58萬元，作為進口車，這個價格還是相當親民的，在這個區間段國內并沒有與其形成直接競爭的車型。相比較之下，日產軒逸和東風標致408的定位與風朗更為相似，同樣長軸距，同樣定位舒適，同樣有2.0L發動機和CVT變速器。和這些競爭對手比，風朗的優勢主要體現在進口車的身份和配置更豐富上，所以從產品本身來講風朗是有購買價值的。不過這些遠不足以幫它贏得銷量，提高品牌的認知仍然是雷諾今后一段時間需要加倍努力的方向。雷諾對品牌內的車輛實行3年或6萬公里的免費常規保養，包括換機油和機油濾芯等等，機油占據了保養中絕大多數的費用，這也是個不小的誘惑，所以風朗還算靠譜。雖然雷諾這個品牌在中國偏小眾，但隨著全新中型車緯度、緊湊型車風朗的推出再加上科雷傲，大大豐富了自身的產品線，想必雷諾會慢慢提升其品牌知名度。
外觀評價
單從造型設計上看，風朗流線造型優雅有余：車身比例協調，貫穿前后的腰線一氣呵成，簡單之中流露大方，圓潤修長的車燈和造型別致的車尾都不俗。只是特點個性稍顯不足，整體設計中規中矩，并無太多抓人眼球之處，更接近于大眾審美。風朗的外觀給人的感覺是個頭不小，超2米7的軸距也帶來空間優勢，算是一大亮點，后備廂的寬敞空間同樣提供家用便捷性。內部其實更能體現雷諾風格，流線的中控臺富有層次感，自然區分各個功能區域，卡片鑰匙的安放位置和一鍵式啟動按鍵的布局巧妙兼實用，我最喜歡帶有遙控器的TomTom導航系統，既方便操作又帶來愉快體驗，平時還能將遙控器放在杯座處，特別而美觀。
動力操控
低速時，電子液壓助力的方向盤很輕，阻尼的大小令城市駕駛很舒服；高速時變重的手感會讓你更有安全感同時對車更有信心；激烈駕駛時指向也相當清晰，方向回正積極。座椅過于硬朗，包裹性一般。油門反應很敏捷，輕輕觸碰就有響應，不過急加速，或是時常變速，你會發現動力變得圓潤了許多，這是CVT變速器的“功勞”，你的激情會慢慢變成享受這份安逸與舒適。剎車踏板略有虛位，走走停停不會很疲憊，力度與效果還算不錯。扭力梁式后懸架保證了足夠的剛度，彈簧與減震筒分離的設計釋放了更多的空間也彌補了非獨立懸架舒適度不佳的弊端，同時減震筒傾斜布置也會減少運動中的側傾，因此，風朗高速下的各種運動，都讓人體會到法系車輕巧、靈敏的底盤品質。另外，205/60R16的輪胎提供了良好的行駛穩定性與舒適性。總體上雷諾風朗是一款偏向運動的家庭用車，更適合年輕人。
空間配置
全黑色內飾雖然缺少家用轎車應有的溫馨氛圍，但更能突出雷諾品牌車廂內部一貫的高品質工藝。中控臺的造型與4.6米的車身尺寸相比不算大氣，但功能分布一目了然。空調與音響控制區域被單獨劃分開來，雖略顯檔次不足，卻又充滿藝術感。方向盤的樣式與雷諾其他車型大同小異，手感出色并可方便地對定速巡航進行操作。值得一提的是，定速巡航啟動按鍵位于中央扶手的前部，這項設計看似多余，但無疑方便了駕駛者：在右手自然放松的條件下可輕松啟動該功能，隨即利用左手拇指在方向盤一側進行車速設定，整個操作過程無需檢視任何按鍵，極大地提高了便利性與安全性。另外，憑借2.7米的軸距，風朗的內部空間在這一級別中比較突出，身高1.78米的我坐在前排時擁有一拳的頭部空間余量，而坐到后排時則擁有10厘米以上的腿部空間余量，只是頭部空間略顯壓抑，這與其圓潤的車頂曲線不無關系。即便如此，作為家用轎車，風朗的整體空間表現仍屬上乘。
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