如果要說近來中級SUV市場中炒的話題，莫過于東風本田CR-V在九月份的銷售情況沒有受到美國次貸危機加劇、國內宏觀經濟減速導致國內車市慘淡的影響，同比增長13%，這樣的驕人戰績不得不讓人來分析一下。到底又會有誰能來打敗這個一年多來的常勝將軍呢？
CR-V自去年上市到現在，銷售成績在SUV細分市場中一直笑傲群雄。這也能最直觀的驗證出CR-V改款后外觀設計方面的風格大變和時尚前衛的內飾風格，牢牢的拴住了一大批消費者的心。大家寧愿加價或者苦等大半年也要購買CR-V，這樣的情形在SUV市場上可是頭一次出現。據了解，目前東風本田4S店內對CR-V的全部車型沒有現金優惠政策，即便是這樣，全國還是有8000多名已經付過全款的消費者在等自己的CR-V到店。
CR-V的外形設計非常飽滿，整個車身都充斥著力量的感覺。作為一款城市型SUV的外形，優美的線條、硬朗的車身曲線以及男女皆可用的親和度至關重要，CR-V在這方面和對手們相比要領先很大一步。在都市中游走顯出CR-V的時尚和穩重，在曠野間馳騁時又看得出它的彪悍。配置方面CR-V也沒有輸給任何對手，而且在安全配置方面更是讓各競爭對手望塵莫及，憑借總分50.6分創下迄今為止C-NCAP最好成績，獲得超五星安全評定。采用適時四輪驅動系統，兼具通過性和省油性，改變了SUV高油耗的傳統印象，深得民心。
CR-V之所以會有現在這樣的驕人戰績，得益于其精準的市場定位，首先中級SUV市場是一個非常可觀的市場，CR-V依靠其出色的外觀設計以及科技含量較高的內飾風格再加上充沛的動力表現和優異的燃油經濟性在市場中非常迅速的打開了局面。反觀CR-V的其他競爭對手，外觀設計沒能擺脫前款車型太過注重越野能力忽略城市駕駛的缺陷，內飾又是完全的從其他車型中照搬過來，對于消費者來說缺乏新意。雖然一些高配車型中加入了一些貌似很有科技含量的內容，但這些配置的實際價值要遠遠小于其作為一個噱頭來抬高車價。這樣做，反而讓人覺得沒有東風本田來的實惠。
自2003年成立至今，東風Honda快速成長、后來居上，連續三年銷量增幅超過100%，品牌價值在中級車市場居于前列，在SUV市場居于首位，已步入中國汽車品牌第一陣營；截止九月底，已建成210家特約銷售服務店，形成遍布全國的銷售服務網絡。目前，東風Honda已擁有超過30萬的忠實用戶。
CR-V能夠成為中高檔都市SUV的代表人物，是有一系列的數字作為依托的。單說大家最為關心的銷量，CR-V在九月份的銷售數字就是其他主要競爭對手的銷量總和。CR-V迄今為止已累計銷售100704臺，今年前十個月銷量就是65875臺，月均銷量6650臺，至今還仍保持著供不應求的熱銷場面。從今年前十個月的總銷量來看，穩居第一的CR-V超出第二名1倍還要多！在這樣的成績面前還有哪個對手不服氣么？CR-V成為SUV市場無可匹敵的第一品牌實屬順理成章！
在中國汽車市場激烈競爭，各廠商推陳出新的嚴峻形勢之下，東風Honda在發展中體現了強勁的綜合實力，成為首家銷售能力超過生產能力的汽車企業，為行業矚目。和CR-V的沉著穩健相比，競爭對手屢見的“高開低走”確實傷了消費者的心。誠信、質量和良好的口碑才是可以制勝的法寶，市場反響最直接的反映出一款車乃至一個車型的好壞，所以綜合這些情況來看，CR-V現在在中級SUV市場中的地位將很難會被撼動！不僅如此，作為一個細分市場的主導者，CR-V不但給東風本田帶來了巨大的成功，對于整個中高級SUV市場，也由于CR-V的熱賣而使得更多的廠家參與到這個細分市場的競爭中來，并從中得到了較其他車型更多的利益。
截止到今年的9月份SUV市場的銷售總量就比去年同期增長了10萬輛，在這樣的經濟狀況下市場反響還可以做到整體飄紅，我們不能不承認這是在CR-V的市場帶動下，整個SUV市場已經進入一個高速發展的時期。一些去年還沒有的車型像獅跑、逍客、科帕奇等車型的銷量雖距離CR-V的成績還有很遠很遠，但對于它們自身而言已經是一種成功，還有像已經在市場上銷售時間比較長的車型，像途勝、帕拉丁、霸道、路霸之類的車型在這樣大好的市場環境中，銷售量也比去年同期有了不同程度的提高。CR-V的熱賣是我們可以看到的，其引發的SUV車型之間的良性競爭關系就不是所有人都會發現的，這樣的競爭關系非常有利于市場的發展，這也應該算是東風本田對整個行業做出的貢獻。大家都把銷量一直穩居首位的CR-V作為自己最重要的對手，在各個環節上與其較量，不過就目前來看，能與CR-V叫板的車型還是鳳毛麟角，CR-V的綜合實力依舊無人能及！
