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汽車發(fā)展的最佳方式是降低貿(mào)易壁壘
崔秀娜
新聞稿 · 0瀏覽·2010-09-27 10:20

“在全球汽車貿(mào)易中,如果可以實(shí)現(xiàn)以技術(shù)為導(dǎo)向的貿(mào)易模式,有更多創(chuàng)新技術(shù)的投入,就可以成為市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者”,世界貿(mào)易組織副總干事耶克薩( Rufus Yerxa )在此間說(shuō)。

汽車之家

『世界貿(mào)易組織副總干事耶克薩』

9 月 16 日 ,在 全球汽車論壇的午 餐會(huì)上 ,世界貿(mào)易組織副總干事耶克薩( Rufus Yerxa )發(fā)表了演講。他認(rèn)為,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最佳的發(fā)展模式,是降低貿(mào)易壁壘,實(shí)現(xiàn)更大的開放程度。

首先,耶克薩提出了他對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)。他回憶道, 1986 年,他第一次來(lái)到成都,那時(shí)城市里的車輛并不是很多。但此次再到成都,發(fā)現(xiàn)成都像美國(guó)和歐洲的大城市一樣,有很多汽車。他認(rèn)為,中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷非常關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)——中產(chǎn)階級(jí)開始對(duì)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)產(chǎn)生非常重要的影響。

同時(shí),他認(rèn)為,人員成本的增加、原材料價(jià)格的上漲、交通擁擠問(wèn)題的日益嚴(yán)重,讓汽車產(chǎn)業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)的同時(shí),也使汽車廠商遇到了難得的發(fā)展機(jī)遇。

耶克薩從貿(mào)易的角度闡述了汽車廠商的發(fā)展機(jī)遇。“ WTO 作為自由貿(mào)易的踐行者,更多的時(shí)候我覺(jué)得我們肯定會(huì)造福的更多。如果我們可以更好的打破貿(mào)易壁壘的話,比如說(shuō)降低關(guān)稅,我們會(huì)得到更大的好處?!彼f(shuō)。

以汽車零部件為例,耶克薩說(shuō),這一領(lǐng)域貿(mào)易關(guān)稅數(shù)額非常巨大,很多時(shí)候關(guān)稅稅率會(huì)達(dá)到 10% 以上,甚至可能達(dá)到 20% 到 100% 。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度增加,一些觀點(diǎn)認(rèn)為這種高關(guān)稅的做法是在保護(hù)本國(guó)汽車市場(chǎng)。但同時(shí),這種做法增加了消費(fèi)者的購(gòu)車支出。

他認(rèn)為,汽車可以滿足大眾的需求,而不僅僅是富人的專屬產(chǎn)品,更是一個(gè)強(qiáng)有力的工具,可以在市場(chǎng)上和社會(huì)上引發(fā)更多的變革,可以使得人們改變生活方式、居住方式和工作方式。

因此,他認(rèn)為,汽車產(chǎn)業(yè)最佳的發(fā)展模式,是降低貿(mào)易壁壘等。他希望世界領(lǐng)先的汽車能夠建立全球的汽車市場(chǎng)和品牌,開發(fā)出更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、更好的信息技術(shù)系統(tǒng),并且減少制造成本?!拔覀冞€可以開放汽車貿(mào)易自由程度,減少貿(mào)易壁壘。我們有很多不同的方法可以減少關(guān)稅?!彼f(shuō)。

此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點(diǎn)
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