9月17日，首屆全球汽車論壇繼續在成都召開，在以“汽車工業10年展望”為主題的分論壇上，東風汽車公司副總經理李紹燭指出，2020年我國汽車產銷量4千萬臺車的觀點太樂觀了，除非就是我們出口了。
我認為未來就是中國的汽車市場的剛性增長，這是肯定的，但是有一點我可能不一定那么完全贊同2020年我國汽車產銷量4千萬臺車的觀點，在中國市場上銷售4千萬輛車我覺得太樂觀了一點，我覺得國內和國外加在一起的話我是認同的。
『東風汽車公司副總經理 李紹燭』
事實上在中國過去幾年的發展汽車得到很多優惠發展的機會和機遇，發展的比較快，但未來的幾年，中國交通的發展也會很快的，這兩年我們體會到高鐵的增長，那么我們現在還有一個沒有體會到在中國各個城市的地鐵的施工。
據我了解在全國很多大城市是全面開工的，當地鐵施工成功完了以后，軌道交通對解決城市運輸交通功能發揮好的時候，我相信我們的城市的汽車不需要那么的擁堵，不擁堵意味著對汽車需求的減少，還有動車組和更快捷的較，整個軌道交通對于交通的貢獻度進一步提升的話。
我覺得對于汽車的需求量并不大，美國有那么大的資源，當然人口比我們少，歷史上他的汽車的發展應該說最快最大的時候，我所了解沒有超過2千萬輛，到了1千7的時候就開始往下走，當然金融危機有一個影響，當然經濟增長的水平是有限的，還有一個我們國家的交通管理的條件，我們國家的人口密度比較大，公路網的發展要建設還要占據很多的資源，包括土地的資源，所以這個建設的投資還有一個過程，所以基于這些我認為4千萬輛產能上有可能，除非就是我們出口了。
這個市場上容量上面我覺得是有一點樂觀的，而且對于未來這一段時間，我覺得我們有這么幾種可能，一個規模在增長，中國的汽車產業，但具體的數據是多少我不想對10年說一個4千萬輛，但是我覺得3千萬輛是有的，另外在中國車里面就是品質的提升，這個是很明顯的，這些年的發展是很快的應該說，第三個就是我覺得在經過這10年中國自主品牌生存和發展的關口，做好了以后我覺得可能我們的生存要多一點。
第四個對于中國用戶來說獲得更加性價比的和更加舒適的駕乘這種體驗是越來越多的，這里面有三個支撐，第一是我們國家的經濟發展，剛性的發展對于市場的基本面奠定了基礎，第二點我覺得是金融危機以后在全球的這個市場的變化資源流動，這個產業重組，企業變革，以及技術進步，那么帶來一系列的機遇，對于這個應該說全球的汽車帶有一種我覺得重新洗一下，就是說重新調整一下的這么一種機會，這個機會當然對于我們來說對于中國來說把握的比較好。
第三點就是對于經濟的發展，現在我們整個國家和政府在做擴內需等一系列的政策，包括開發農村市場的政策，包括強化市場的、積極人才的政策，都會帶來一個最好的發展時期，而且到2020我們國家向小康發展的重要的時間點，所以基本上的觀點就是未來10年是中國汽車工業發展黃金的10年，充滿著機遇和挑戰。
同時在規模的增長上面我覺得我們還要謹慎一點，現在各個汽車公司都有了最近研究一下大家都提出來自己的戰略，有三點，一點強化自主化，第二點大力發展新能源，第三點走向世界，國際化發展，但是在這個過程當中，我也評估了一下我們中國企業的特點，感覺有兩點，一點是認知不夠，我覺得對全球經濟市場發生變化的經濟認知還不夠，全球的資源在哪里都是怎樣分布的，這些也不夠。
還有一個就是自主的技術的水平目前還很弱小，而且大家很著急，怎么樣實現加速中國產業自主化的發展，這是重要的課題，這點我們很弱小，所以在謀劃未來的時候，我覺得有時候希望更多的提升一下自己的視角，更廣泛了解全球的動態。
現在的中國必須有具有國際空間的戰略，當然還有一點共同的弱點，實際上在我們發展的過程當中我們科學技術都面臨共同的問題，這個客觀確實有賴于體制機制的創新來實現這個對于技術自主化發展的推動力的問題。