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經(jīng)濟學(xué)家:2030汽車年產(chǎn)量預(yù)計7500萬
崔秀娜
新聞稿 · 0瀏覽·2010-09-26 15:00

9月17日,首屆全球汽車論壇繼續(xù)在成都召開,2004年諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者,美聯(lián)儲(明尼阿波利斯市)經(jīng)濟學(xué)家,亞利桑那州立大學(xué)凱瑞商經(jīng)濟學(xué)教授,Edward Prescott在午餐會上發(fā)表了主旨演講。

首先,我們都知道,人們生活水平跨越時代,停滯的增長是由于經(jīng)濟工業(yè)革命以來的情況。現(xiàn)在人們變得更加富有了,中國的增長率在35年以前,或者十年以前有了快速增長,這種增長持續(xù)多長時間呢?也許時間會更長。

汽車之家

『2004年諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者、美聯(lián)儲(明尼阿波利斯市)經(jīng)濟學(xué)家 Edward Prescott』

這是一個畫面,這是公元前的狀況,你可以看到,我們?nèi)祟愂杖氲臓顩r。現(xiàn)代時期怎么樣呢?看了美國GDP的增長,這是一個直線的,增長是持續(xù)地進行,人們生活水平改善是每年2%的速度。從1890年開始以來一直是這樣子的狀況,其中有一些波動,就是因為在大蕭條的時候,以及二戰(zhàn)之后出現(xiàn)了一個爆發(fā)性增長,那么中國情況怎么樣呢?

我提供是中國大陸一些信息,我作為經(jīng)濟學(xué)家,我講的是經(jīng)濟題,臺灣和香港他們是與中國大陸不同的經(jīng)濟模式,波多黎各也是美國的領(lǐng)土,但是卻是與美國經(jīng)濟體不一樣的部分。情況怎么樣?中國是后來才起步的,在這個信貸化的經(jīng)濟增長當(dāng)中,中國起步比較晚,但是補足得很快,我們可以看到50年代的時候停滯不前,1978年中國開始加速追趕,人均的購買力,這是基于不同生活成本的統(tǒng)計。

人們的收入要考慮的,收入和我們的產(chǎn)出是均衡的,更多的產(chǎn)出增加更多的收入,所有的商業(yè)活動都存在剩余所取。人們富有了,就是因為人均產(chǎn)量增加了,每人的產(chǎn)出增加,我想跟經(jīng)濟一體化和全球化是有關(guān)系的,可以促進人類的生產(chǎn)效率。在現(xiàn)在和未來,汽車業(yè)就是這樣的情況。

我預(yù)測中國汽車的生產(chǎn)會與它的需求量相當(dāng),中國的出口很多,新近富有的國家他們從中國進口的車是比較少的,他們主要是新型國家,日本、德國,他們最近發(fā)展很快,現(xiàn)在中國也在崛起。我們看一看汽車的需求量,人均GDP和人們生活水平以及人均汽車擁有量的情況。我們看,這里有一個S型的曲線,這是一些國家,當(dāng)國家收入越高的時候,人均汽車保有量也在提高。

他們之間有一種關(guān)系,在90年代人均GDP,當(dāng)時中國汽車產(chǎn)量很少,而且人均汽車保有量都很少,包括這些卡車和其他一些汽車。2000年增加了,然后開始急劇增加,在2005年和2010年的時候,這個曲線上你可以看到,再過十年,中國汽車保有量繼續(xù)增加,也許沒有預(yù)測的那么多,但還是非同尋常的增長,這是一個很大的幅度。

到2030年,當(dāng)時中國的增長率會慢,但是你比現(xiàn)在富有四倍,中國人到那時候。到2040年,還繼續(xù)增加汽車保有量,中國已經(jīng)是最大的汽車制造商了,2010年生產(chǎn)了1300萬輛,預(yù)測到2020年,會達到1500萬輛,到2030年達到7500萬輛,每年有很多的汽車被制造出來,這是過去20年的情況。到時候,人口大概是15億,人均汽車保有量會達到1000人里面有800,會達到美國現(xiàn)在的水平,或者更高。

此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點
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2025/7/24 18:05:12
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