曾是中國汽車銷售主要模式的有形汽車市場，近些年來受到了以4S店為代表的品牌專營模式的強力挑戰。，但國內汽車有形市場在大軍壓境之下仍然保持了頑強的發展勢頭。據中國汽車咨詢中心網CIO陳雁冰透露：國內汽車交易市場生存下來的仍多達600家左右，其中形成一定交易規模的已達200家，年交易額超過20億元人民幣的有幾十家，全國大部分大中城市至少都有3-4家汽車交易市場，其銷售的網絡覆蓋率達到了90%以上，仍然是汽車流通渠道當中最重要的力量之一。
憑借“四位一體”即整車銷售、零配件供應、售后服務、信息反饋于一體的銷售服務模式，2001年起4S店在國內迅猛發展據統計，截至2008年末全國汽車品牌授權經銷店約1.3萬家，其中屬于大經銷商集團的授權店2472家，汽車銷量達到了全國汽車總銷量的44%，已接近全國總銷量的一半，蠶食了原來有形汽車市場的大半市場份額。在這樣的形勢下，汽車有形汽車市場的生存發展面臨著嚴峻的挑戰。
曾經被譽為"全國汽車市場晴雨表"，在全國汽車市場中具有獨一無二的風向標地位的北亞車市，近幾年的發展前景受到了外界的高度關注。06年搬遷之后經過此后三年的努力，汽車有形市場的帶頭羊——新亞市交出了一份漂亮的答卷。據北亞車市總經理、中國汽車流通協會副會長遲亦楓介紹，2009年，亞市新車交易133104輛，同比增長41.4%；進口車交易量為11206輛，同比增長30.74%；二手車交易52887輛，同比增長43.30%。銷售額突破120億，超過2003年的歷史最高水平28億元。
有形汽車市場為何重現輝煌？經銷商、汽車廠商的兩方博弈為何轉變為經銷商、有型市場、汽車廠商的三方角逐？
4月24日將在北京五洲皇冠假日酒店舉行的“2010中國汽車行業經銷模式創新高峰論壇”就將重點討論這一汽車市場的核心話題。屆時中國汽車產業第一門戶網站——中國汽車咨詢中心網（China4Auto.com）將攜手中國汽車流通協會，以及中歐國際工商學院校友汽車產業俱樂部、德國機動車監督協會、瀛之杰汽車渠道咨詢管理（上海）有限公司、巔峰車網等多個行業機構及百位行業巨頭展開頭腦風暴。就2010年行業發展大趨勢與新模式、提升渠道經銷商的運營水平與業績、汽車流通領域投資的熱點與誤區、后市場及增值服務等多個熱點議題展開討論。
2005年1月1日商務部出臺的《品牌銷售管理辦法》，雖極大推動了4S店專賣模式在國內的迅速普及，但這種“授權”模式也大大強化了整車廠商對于渠道的控制力。
據介紹，2004年以后，廠家對4S店控制力度達到高峰。不過從2007年底開始，由于4S店的投資要求太高，商戶的利益難以保護，并且經銷集團的實力也已經今非昔比。個別廠家、個別品牌現在開始弱化這方面的要求了，就不那么過多地要求經銷商必須投資達到什么規模， 4S店的分化開始逐步出現，往旗艦店、4S、3S、2S、1S這樣的多元化方向轉變，甚至出現了城市展廳的全新模式。
同時，以日資整車廠商為代表的整車廠商，正在通過逐漸收購一些專賣店變成廠家直營，或者就直接采取入股的方式滲透到渠道終端。以豐田通商、現代通商為代表的外來資本，大都已在中國大陸建了二三十家以上的經銷商。整車廠商力圖控制經銷渠道的目的昭然若揭。
“由于大多車企看好中國車市的長期發展，加上二、三線城市的汽車消費已經開始起步，今后幾年將是汽車企業網絡擴張重要時期。”中國汽車流通協會副會長兼秘書長沈進軍表示。
而另外一方面，近年來隨著車市的火爆，一些汽車經銷商集團開始形成規模，年收入過百億的行業巨頭紛紛涌現。像最著名的浙江元通、冀東、永達等公司，都代理了20、30個以上的品牌。已經成為汽車流通領域不可忽視的力量。 汽車超大銷售集團社會影響、經濟實力、經營手段對各區域汽車銷售市場的影響巨大，話語權巨大，經濟影響力巨大。已逐漸具備與汽車廠商博弈的資本和條件。
汽車廠商與經銷商的控制與反控制大戰，正好為汽車有形市場的轉型提供寶貴的契機。巔峰車網執行董事楊雪劍認為，新亞市得以續寫輝煌，就得益于其把握這一契機，在經營思路上的創新與轉型。這種創新，不僅體現在整車銷售、二手車銷售、售后服務以及網上車市的業務同時開展的“四足鼎立”的策略，更重要的是體現在新亞市主動將與4S店的競爭關系變成合作伙伴的關系。
這種共存共榮的創新經營思路，得益于新亞市的經營者對于當前汽車流通渠道變革的深刻理解。瀛之杰汽車渠道咨詢總經理龐勇認為，隨著渠道控制力量的逐步變化，原先4S店的單一模式開始逐步分化成多種形式，更多的經銷商開始注重自身在發展過程中的風險控制和確保實際的收益。因為有形市場一旦作為4S店的二級代理商，無論是場地的租賃，門店的裝修還是日常的進車都將由有形市場來承擔，這將大大分解了4S店的成本壓力，并且還增加了4S店的銷售量。另外，這些銷售量都會回到店里維修，加上有形市場顯著的市場集群效應，也大大提高了單店的收益。所以，現在有越來越的4S店愿意攜手有形市場，將其發展為自己的二級代理商，進一步增強自身實力和對汽車廠商的反控制能力，這才出現了有形市場與4S共榮共存的可喜現象。
北京現有400余家各種品牌的4S店，亞市入市企業銷售渠道與三分之二以上的4S店相連接，09年交易新車近14萬輛，占北京汽車交易量的20%，占進口車交易量的52%。
嘉之道汽車咨詢有限公司合伙人李斌表示，有形汽車市場，是中國獨創的汽車交易業態，符合我國的消費習慣，得到消費者和經銷商的認同，在流通渠道中有著其獨特的定位。有形汽車市場是汽車經銷商的聚集地，云集汽車營銷的多種業態，特別是近年來興起的綜合型汽車服務貿易園區，又將汽車后市場、汽車文化、汽車培訓等多種汽車相關的商業文化內容聚集于此，形成了超大規模的汽車園區。更是成為了有形汽車市場將來發展的方向。這樣的汽車消費平臺，搭建了溝通汽車生產廠家、汽車經銷商和汽車消費者之間的橋梁，成為汽車服務貿易產業的窗口，使得一個市場就能夠反映出一個地區汽車消費的縮影。
從競爭到結盟，有形市場和4S店正形成新的市場伙伴關系，渠道與整車生產的力量對比將因此出現意味深長的變化。