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#新能源汽車城市商業地理# 更新至7篇

汽車之家與21世紀經濟報道強強聯手，共同打造的《2022中國新能源汽車發展報告》（擬）將于年底發布。該報告從去年的10個城市擴充為15個城市。

[汽車之家行業] 家底厚實，手里擁有諸多優勢產業的杭州，沒有那么強烈的抓住戰略新興產業風口、“逆天改命”的危機感。但作為享受互聯網造富“紅利”的城市，杭州的新能源汽車消費全國領先，僅次于北上廣深。汽車之家與21世紀經濟報道強強聯手，共同...

[汽車之家行業] 2019年，蔚來股價一度暴跌至2美元，全年虧損112.9億元，資金鏈幾近斷裂。當時的蔚來，就像一只嗷嗷待哺的小獅子，找不到“奶”喝就會餓死。 “2019年最慘的男人”——蔚來創始人李斌不得不四處奔走，不僅找了長城...

[汽車之家行業] 入夜，燈火闌珊。從地鐵2號線春熙路站上車，一路向東，大約40分鐘后到達到2號線的終點——龍泉驛站——一汽-大眾、一汽豐田、神龍汽車、沃爾沃等整車廠串珠成鏈，每年有超過100萬輛整車從這里走向全國各地，甚至出口海外。 ...

[汽車之家行業] 中國每10輛汽車中，就有一輛來自廣州。但曾經，這座汽車之城一度被認為“搞不了汽車”。不同于北方擁有扎實的工業基礎，作為中國南大門的廣州，在探索汽車工業發展的道路上起步并不算早，歷經波折。 “廣州的汽車產值要實現1...

[汽車之家行業] 如果說汽車是現代工業皇冠上的明珠，上海作為中國近代史以來開風氣之先的國際化大都市，則牢牢占據著中國汽車工業排頭兵的地位。 1984年10月，我國改革開放后最早啟動談判的中外合資項目——上海大眾（上汽大眾）合資項目...

[汽車之家行業] 在新能源汽車發展初期，北京曾連續幾年占據各省市推廣量榜首，一度被視為新能源市場的晴雨表，并且是眾多車企的布局重地。隨著市場普及度提升，其他省市后來居上，北京也面臨著產業轉型升級的挑戰，從“新能源產業發展之都”向智能汽車...

[汽車之家行業] 近幾年，武漢的汽車產業發展略顯落寞，汽車產量已經連續4年下滑。根據武漢市統計局的數據，2021年，武漢市汽車產量僅為139.35萬輛，較巔峰時期的2017年減少了約50萬輛。汽車之家與21世紀經濟報道強強聯手，共同打造...

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