● 空間是長軸的優勢

　　和老對手奔馳C級和寶馬3系相比，奧迪A4L是唯一沒有在中國市場推出標準軸距車型的，可能奧迪知道對于大部分中國消費者來說，操控和空間之間，后者更加重要。作為中期改款車型，乘坐空間不會有大的變化，來回顧一下吧。

　　體驗者的前排頭部空間剩余4指，同級別車型中屬于正常表現。座椅使用了新的面料搭配，官方給到的資料顯示這將是新款奧迪A4L的全系標配。實際乘坐體驗來看座椅和身體之間的摩擦力更大了，更利于激烈駕駛，而從家用車的角度來看，填充物稍有些硬。

　　后排乘坐空間表現很好，體驗者的腿部空間有2拳，一般身材的朋友乘坐都能比較寬裕。但是后排中間座椅只能用來應急，靠背很硬，腳下“大鼓包”還侵占了不少空間，而且沒法完全直起頭。 

● 儲物空間和后備廂

　　車內儲物空間就是多了一個儲物格和幾個卡槽，這是取消MMI旋鈕帶來的“福利”。值得一提的是我沒在新款奧迪A4L的手套箱內看到CD機，其實這種古董配置也該退役了，但那個空間仍然被占據著，釋放出來用來儲物多好呢。

● 動力系統

　　中期改款的奧迪A4L在動力系統方面做出了細微改變，改為全系2.0T發動機搭配7擋雙離合變速箱，不過動力有三種調校方案。今天測試的是高功率版本，也是市面上相對少見的車型。既然還是熟悉的“配方”，那是否就預示著實際的駕駛感受也能猜出個八九不離十呢？ 

● 這還是我們熟悉的奧迪Style嗎？

　　這個價位的奧迪車系，不管是性能取向的奧迪S3，或者是面向普羅大眾的奧迪Q5，它們都“患有”類似“腦血栓”似的動力輸出“疾病”，那就是低轉速時的動力響應較慢。在新款奧迪A4L上這個問題不見了。新車在自動模式，甚至節能模式下的動力響應都有了很大改善。7擋巡航時，輕點油門，變速箱反應會非常迅速。你的右腳還沒完成踩油門的動作時，擋位已經來到了5擋，有時甚至會連降3擋。動力則會在不到半秒鐘內隨之而來。

　　這樣的改進讓你在中高速巡航時的超車再也不用“提前熱身”了，甚至稍顯激情的駕駛都不用麻煩運動模式出馬了。同時，當你HOLD住油門超車時，變速箱也不會“八婆”似的擅作主張的升上一擋，讓你瞬間一瀉千里。現在的它會略顯激進且知書達理的維持在4000rpm片刻，直到完成超車。這種曾經只有在運動模式下才有的“待遇”，現在自動模式下完全可以做到了。

　　因為自動模式有了長足的長進，運動模式則顯得不再出挑。更追求平順性和響應性的動力調校也多少讓爆發力的存在感有些降低。哪怕是地板油起步，動力也不會在某個轉速區間突然爆發，而是循序漸進的給到你。這種聽話的感覺，仿佛女友在一夜間長大，變成一位更懂得技巧的熟女。

● 加速測試

　　2.0T高功率發動機的加速成績如果能進入到6秒算是不錯的成績。新款奧迪A4L還是做到了在同級別前列的水準，盡管和全新寶馬3系有些差距，但也算難覓對手了。不過輪圈輪胎都有明顯升級后的成績還是與現款車型打個平手，多少與預期有些小小的差距。

● 油耗測試

　　新款A4L 45 TFSI車型的油耗表現低于推薦值近2L，表現十分出色。同時，對比40 TFSI的成績（7.6L）也十分接近，加上小于6秒的“破百”時間，可以說在工況很好的情況下，高功率并不代表就一定油耗高，反而“性價比”會更好。

● 剎車測試

　　既然擁有TT RS規格的高性能夏季胎，那交出小于38米的剎車成績也是理所應當的。全力制動過程中給人的信心還是挺足的，尤其是剎車后段的制動力。剎車踏板的腳感也適合，力度反饋始終穩定。

● 運動底盤名副其實

　　升級到19英寸的輪圈還不算完，35的扁平比簡直就是在向跑車看齊，輪胎規格與自家的TT RS車型完美一致。這樣一來，新款A4L的路感將迎來新的時代，盡管不算拳拳到肉，那可算是中型車中少有的底盤感受了。不過還好的是，減振器的調校還是兼顧了日常使用，否則這臺中型車瞬間將變身硬核性能車。但即便如此，在日常駕駛時還是會對舒適性有些影響。

　　轉向手感的提升也是顯而易見的。與動力響應性一樣，也是全面覆蓋，各個模式下的阻尼感都有加強，哪怕是節能模式。在隨角度、隨速的增益方面，細膩程度也是同樣讓你有種開的不是奧迪車型的錯覺。在彎道中修正時有一定的底盤溝通感，這是幾年前不敢相信的。可是，它又沒有過分的追求路感而丟失掉舒適性。畢竟，駕駛中型車的消費者并不希望自己的座駕是一位“話癆”。

　　新款A4L能夠擁有如此“華麗的轉身”，真是讓大家意想不到。盡管它可能弱化了一些動力方面的爆發力，但是更加可控的動力輸出更能讓駕駛員有操控車輛的樂趣，底盤在提供不錯的路感時又保證了該有的質感和舒適性，它也沒有因為使用TT RS規格的輪胎就忘記自己還是一臺中型車的事實。它確實運動了，但它并不嚇人。

● 噪音測試

　　說了這么多大輪圈和高性能胎的優勢，到了噪音測試時，它的弊端就顯現了。哪怕在60km/h的時速下，駕駛員都能明顯感覺到胎噪的存在。同時，風噪也會隨著速度的攀升隨之而來，這也是為何新款A4L在80km/h、120km/h的噪音值不理想的原因。