[汽車之家 原創試駕] 樂道L90(參數|詢價)以優秀的性價比表現吸引了相當多的用戶關注，今天我們就來聊聊編輯手上的L90 Pro版車型。它是車系中的入門版本，采用單電機后驅，不帶空氣懸架，它的駕駛質感和能耗能讓人滿意嗎？接下來我們就一起看看吧。
樂道L90的外觀就不用過多介紹了，感興趣的朋友可以直接點>>>這里進行回顧<<<查看，總的來說這臺車走的還是簡潔大氣的路數，這對一臺大型SUV來講是能最大化吸納用戶的方案了，看著也并不笨重。另外，雖然它的客觀尺寸比較大（長/寬/高：5145/1998/1786mm），但習慣這種體量感之后開起來還是挺得心應手的。而最入門的版本在外觀上其實和其他版本并無二致，只是在配置上少了空氣懸架和車內的后排娛樂屏等配置。
其實樂道L90的核心競爭力也很簡單明確，就是換電、大空間，加上目前這一級別市場里極致的性價比表現，它足以吸引相當一部分的家庭用戶——包括編輯在內。我在有了小孩之后對車輛空間和裝載能力的需求可以說是隨著小孩的年齡與日俱增，L90簡直堪稱精準地切中了編輯的核心用車需求。前備廂放嬰兒車或者雜物相當方便、6座平時當4座車來開、大空間用起來也相當的爽。而且L90基于蔚來NT3.0平臺打造，九縱十一橫的鋼鋁混合車身在輕量化和白車身強度上都有令人滿意的表現。
L90的21寸輪圈需要選裝，原廠標配的都是20寸的低風阻造型輪胎，而且采用了前后雙規格的輪胎，入門版車型前后20英寸的輪胎看著也沒有太多違和感。至于為什么不選更好看的21寸輪圈，主要就是8月定L90時這車火爆得根本別想快速提到其他配置……另外20寸的輪胎有更厚實的胎壁，在我的固有認知里抗沖擊和緩沖能力會比21寸輪胎更好一些，能抵消一些沒有空懸帶來的潛在舒適性缺失。
樂道L90的車尾設計也十分簡潔，基本上沒有多少為造型犧牲的空間，這樣的設計也是基本不會出錯的。而且從這臺車的車尾輪廓也能看出在留夠了第三排乘客頭部空間的同時，還有一個大小相對寬裕的后備廂。并且在它下面還有一個裝下20寸行李箱的下沉空間，裝載能力也是有目共睹。
最后就是這臺車的內飾設計了，這段時間的用車總體還是滿意的，大人小孩和寵物都能各歸其位獲得舒適而且妥帖的照顧。前后兩排都有通風加熱和按摩，第二排還帶有小桌板，非常適合家長掏出電腦隨地加班。只是這次有啥買啥所以也就沒有后排娛樂屏了，導致我總覺得它的8295P芯片專供一個中控屏使用多少有些性能過剩的感覺……
