[汽車之家 智能車工作室] 如果兩幾天你在大街上看到貼有“AH-IT千里智測”車身拉花的車，那就是緣分！這些車就是汽車之家2025年重磅打造的AH-IT智能賽的選手們。
隨著汽車智能硬件和軟件發展之迅速、配置之普及、傳播之廣泛，更多智能功能為用戶提供更多選擇，當然也有幸福來的太突然帶來的“選擇恐懼癥”，為此我們打造了以“真實”二字為主旨的“場景化智能評價體系”，包含6大場景、3大專項評測、6條智能挑戰線路。其中7月11-14日的就是第一場智能盛宴-AH-IT千里智測京津智能挑戰賽。
本賽季包含輔助駕駛和智能泊車兩大版塊。其中輔助駕駛路線貫穿北京-天津，其中包含約80公里的城市路段，約120公里的高速路段，全程共設有16個核心考點，100+個高頻場景，單車測試里程≥800公里，客觀評價輔助駕駛系統表現。
智能泊車部分設立3種常見“棘手”車位，考察誰的智能泊車系統可以真正替人排憂解難。
20-30萬元組
以小米領銜的網紅組7款車完成智駕環節挑戰，包括：小米YU7(參數|詢價)（2025款 超長續航高性能四驅Max版）、阿維塔07（2024款 Ultra增程版四驅）、蔚來ES6（2025款 75kWh）、智己L6（2025款 Pro Max）、比亞迪漢L（2025款 EV 701KM激光雷達旗艦型）、極氪007GT（2025款 長續航四驅智駕版100kWh）、特斯拉Model3（2025款 后輪驅動版）。
全程通過考點數量最多的為阿維塔07，共通過15個，阿維塔07、智己L6、極氪007GT、蔚來ES6、小米YU7也均通過10個以上考點，而比亞迪漢L僅通過7個考點；可用范圍層面，特斯拉最高為100%可用，其余車型表現也都非常好可用范圍均在99.5%以上。
安全性方面阿維塔07、特斯拉Model 3、智己L6做到了0次接管；通行效率方面特斯拉、小米表現優異，均達到40km/h的平均車速，其他車型也均在38km/h以上，整體表現不錯。
最終阿維塔07、特斯拉Model 3、智己L6評定為A+級，極氪007GT、蔚來ES6為A級，小米YU7為A-級，比亞迪漢L為B+級。
20-30萬元7款單車具體表現如下：
10-20萬元“經濟適用車”組
6款10-20萬元經濟適用車的“AH-IT千里智測”京津賽段測試，戰果有點東西！包含小鵬MONA M03（2025款 600 超長續航 Max）、寶駿享境（2025款 插混 140km豪華版）、樂道L60（2024款 60kWh 后驅版）、豐田bZ5（2025款 550 PRO智行版）、埃安RT（2025款 650激光雷達版）、星途 星紀元ES（2025款 增程 Max 城區輔助駕駛）。
在城市場景中，小鵬MONA M03總體表現突出，只有限行車道未通過，其余考點均被它拿捏；星紀元ES整體表現穩定，和小鵬一樣0次安全接管同時也通過了橋下掉頭這樣的高難考點；寶駿享境、豐田bZ5、埃安RT位居第二梯隊，而從一開始就跌跌撞撞的L60在城市部分的接管次數就達到了30次。
在高速賽段中，通過6個考點的車有小鵬MONA M03、星紀元ES和豐田bZ5，其中星紀元是唯一全部通過收費站和不對稱路口兩個通過率較低考點的車型；寶駿享境和埃安RT位于第二梯隊。而樂道L60在高速場景依然完成度較低。
全程通過考點數量最多的為小鵬MONA M03，共通過13個，星紀元ES通過11個，寶駿享境、埃安RT、豐田bZ5分別通過8個、9個、10個，而樂道L60全程16個考點僅通過3個。可用范圍層面，小鵬和星紀元均達到90%以上，分別占比99.7%和99.2%。
接管次數方面小鵬、埃安、豐田、星紀元均未超過20次，寶駿稍多為31次，而以上5款車型安全接管次數均未超過4次，沒有出現讓人過度緊張的情況。通勤效率層面依然是小鵬和星紀元表現出色，均超過了38km/h；埃安和豐田緊隨其后37km/h+，而樂道和寶駿效率不佳。
最終綜合表現最好的小鵬MONA M03獲得A級評價，星紀元ES、豐田bZ5、埃安RT均為A-級，寶駿享境為B+，樂道L60綜合表現不好最終評定為C級。
10-20萬元“經濟適用車”組6款單車具體表現如下：
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全能旗艦組
全能旗艦車型7款車包括問界M8 、理想L9、嵐圖夢想家、深藍S09、騰勢N9、領克900、魏牌藍山。
在前面80公里的城市環節中，7款車表現的各有千秋。在出發地庫的首個考點，嵐圖夢想家和問界M8均順利通過駛出地庫，其他車型均多多少少些許卡殼未通過；在后續匯入主路環節，理想L9和領克900遺憾未通過；在主輔路切換、橋下掉頭、限行車道三個考點中，整體通過率是最低的，期待各款車型在之后的升級中能夠提升相關能力；而對于車道線混亂和復雜立交橋匝道考點，通過率非常高。
最終在城市賽段中，深藍S09、騰勢N9、問界M8均通過6個，其中深藍S09接管率最次數最少的；理想L9和嵐圖夢想家也相對穩定，均通過5個考點；而魏牌藍山和領克900的表現略遜色。
在高速賽段中，過收費站和不對稱路口考點中，通過率均較低，仍然需要各款車型繼續攻克；其它各款車型均比較穩定通過；在天津市區比較繁華復雜的賽段中，各款車型也遇到了一些偶發情況，并且進行了躲避，整體的安全接管次數均未超過4次，整體表現較好。
全程通過考點數量最多的為深藍S09，共通過14個，問界M8通過13個，理想L9、嵐圖夢想家、騰勢N9均通過12個，魏牌藍山和領克900分別只通過10個和5個。可用范圍層面，理想L9最高，占比99.9%，問界M8和深藍S09分別為99.6%和99.4%，而領克900沒有達到90%以上。
接管次數深藍S09和嵐圖夢想家次數最少均為1次，理想L9和魏牌藍山最多均為4次；通行效率方面為魏牌藍山最高，全程平均車速為40km/h，理想L9位居第二為38.5km/h，其它車型的全程平均車速都在35-37km/h的區間；舒適性方面理想L9和嵐圖夢想家表現最佳，沒有出現過非必要急加速、急剎車及非必要的轉向動作。
最終評級獲得A級的是深藍S09（2025款 四驅Ultra+ 高定版）、問界M8（2025款 增程 Ultra版 53.4kWh 6座版）、理想L9（2025款 Ultra 智能煥新版）和嵐圖夢想家（2025款 PHEV 四驅旗艦乾崑版），騰勢N9（2025款 旗艦型）和魏牌藍山（2025款 四驅 Max）獲得A-評級，領克900最終評級為B。
全能期間組7款單車的具體表現如下：
更多具體表現請查看我們的單車內容，每款車都有全程無剪輯超完整純享直播回放視頻及單車成績單；同時也請關注明日的AH-IT千里智測車型，及7月14日的20車同場智能泊車大挑戰，我們會全程公開直播真實測試過程，有任何問題也請您隨時發在彈幕上交流，我們會隨時答疑。
