[汽車之家 專業評測] 在吉利集團宣布品牌整合前的2025年一季度，極氪7X(參數|詢價)的銷量超過了先前同門的流量擔當極氪001，成為極氪品牌中最“走量”的車型。這臺線條略顯圓潤的中型SUV，使用了極氪007同款的“Hidden Energy”設計語言，看起來是一臺徹頭徹尾的“奶爸車”，而參配頁上明晃晃的646馬力以及三秒級的加速表現，又好像實力不俗。所以本期《之家實測》，我們找來了這款反差感極重的極氪7X，一起來看它在各項目的測試中表現如何。
基礎性能
本次參與測試的極氪7X為2025款 100kWh 長續航四驅智駕版，前后雙電機的加持使得極氪7X的總功率來到了646馬力，最大扭矩710牛·米。此外搭配了來自米其林的PS4 EV輪胎，這樣的組合能讓這臺整備質量接近2.5噸的中型SUV官方0-100km/h加速用時僅為3.8秒。
將加速能力調整為運動后，極氪7X在起步過程動力爆發的非常迅速，測試中車輛保持一定的抬頭姿態，動力輸出毫不吝嗇，加速過程線性，0-100km/h的成績為3.87秒，同官方成績幾乎一致。
實測的長續航四驅智駕版車型前輪采用了四活塞制動卡鉗，后輪為單活塞制動卡鉗，亮眼的橙色似乎也在說明它的運動屬性。前后均匹配的是通風盤式制動器。
駕控安全性
極氪7X近2.5噸的車重在麋鹿測試中對車輛的動態響應與回饋都有一定影響，從A區進入B區時這一點就已尤為明顯，首先，其動態響應略有延遲，在進入B區后，快速轉移也導致輪胎抓地力不足，開始出現輕微四輪橫向滑動，雖此時電子輔助系已經介入，且力度尚可，但由于延續性不足，對車速控制不夠理想。
回到日常駕駛當中，極氪7X在常規工況下的操控表現還是非常夠用。尤其是對于一個偏向家用的SUV車型來說，前雙叉臂獨立懸架+后五連桿獨立懸架的調校，配合主動預瞄的魔毯智能懸架功能，讓這臺車在運動模式下時，路面的顛簸和接縫能夠清晰的傳遞到駕駛員，對于振動的處理相對利落。在舒適模式下的轉向手感輕盈但不失精準，懸架調校在保留路感的同時兼顧了不錯的濾振性。面對曲率較大的彎道能夠提供足夠的支持，提升駕駛員過彎信心。
駕乘舒適性
座艙的設計沿襲了極氪一貫以來的設計風格，看似簡單的布置但并沒有功能方面的缺失。中控屏幕下方保留了個人很喜歡的物理按鍵，全車座椅包覆Nappa材質，前排座椅具備加熱、通風和按摩功能，支持14向電動調節。可以選裝的車載冰箱支持-15℃至50℃區間冷熱調節。
空間表現
極氪7X的車身尺寸為4825*1930*1656毫米，接近3米的軸距加上SUV的車身造型，使得車內在空間布置上顯得游刃有余。在保證乘坐空間的同時，全車仍有多達32處儲物空間，這樣的表現能讓車輛即便在滿載情況下，仍然不必過分擔心物品的收納問題。
能耗經濟性
這次測試的長續航四驅版車型搭載的三元鋰電池來自時代吉利，標準容量100kWh，CLTC續航里程705公里。相對較大的電池容量能夠有效緩解續航焦慮，佐以成熟的電池能量管理系統，無論是城市通勤代步還是遠距離出行都能輕松應對。
極氪7X支持800V高壓快充，官方的數據顯示快充區間為10%-80%，用時僅為0.25小時。但結合日常使用場景，我們選擇了市面上常見的120kW直流快充樁進行補能。即便功率限制無法讓它放開手腳，極氪7X仍然在SOC5%時就將充電功率頂到了120kW，直至SOC85%都沒有任何衰減的跡象。車輛30%-80%充電時長為23分鐘，全程充電用時為63分鐘，充入電量100.12kWh，結合該車的體量和定位，這樣的表現足以令人滿意。
全文總結：
在本期測試中，可以看到極氪7X作為品牌現今的銷量擔當，性能和家用兩方面做到了兼顧。3秒級的加速能力與運動底盤調校可以是駕駛途中的樂趣所在，舒適的座艙和充沛的空間也是日常出行不可或缺的一部分。結合極氪官方商城6月限時購車權益，5000元定金可享5000元保險補貼、限定車漆涂裝、20英寸多輻式輪圈和ZAD完全智能輔助駕駛等，不知道各位是否愿意成為這臺家用性能SUV的車主呢？另外各位下期希望看到《之家實測》的哪款車型，歡迎評論區留言！（圖/文/攝 汽車之家實測團隊）