[汽車之家 專業評測] “道路千萬條，安全第一條”，春節小長假已開啟，不少小伙伴選擇自駕出行，出行安全則成為頭等大事，不管是在高速公路還是城市道路上，追尾事故都是日常行車中最常見的一種事故類型，分析造成追尾的原因無非有以下兩種，行車距離太短，遇有前車急剎等突發情況來不及剎車，其次就是注意力不集中，反應過來車子已經撞上去了，這時候車輛的主動安全配置則尤為重要，結合春節假期出行多數小伙伴都以高速道路為主，下面咱們一起盤點一下2024年《之家實測》靜止假車AEB防追尾測試中可以高速通過測試的車型，可以在關鍵時刻拉了你一把。
●最高限速完美剎停
在2024年《之家實測》AEB靜止假車防追尾測試中，表現最優異的當屬三臺新勢力品牌車型，分別為問界M9(參數|詢價)、問界M7和理想L9，都可以在法定最高限速120km/h的速度區間內成功剎停，避免碰撞，并伴隨聲音和圖像提示，下面咱們一起來看一下三臺車的具體表現。
問界M9-AEB假車表現
問界M9在時速10-70km/h區間內進行測試時車輛先以聲音、圖像提示駕駛員，隨后以一腳大力制動將車輛剎停。以80km/h進行測試時，車輛的提示和制動時機都有所提前，制動力度較為緩和，但剎停位置距離假車更近。在時速90-120km/h區間內進行測試時，隨著速度的增加車輛的提示也會逐漸提前，制動力度會隨著與假車距離的縮短，由輕到重逐漸變大。
問界M7-AEB假車表現
問界M7在10-120km/h速度下，均能夠成功剎停避免碰撞，并伴隨聲音、圖像和HUD提示，車輛在剎停大概2秒后，車輛還會自動掛入P擋，在10-70km/h測速區間時，車輛識別到假車后先進行聲音和圖像提示駕駛員，隨后進行大力制動，隨著車速上升，在80-120km/h的速度區間測試時，車輛識別假車的時機會更加提前，聲音和圖像提示也會來的更早，基本提示和制定同時進行，整體感受很像一名老司機。
理想L9-AEB假車表現
理想L9在AEB測試中10-30km/h時識別較晚、剎車較急促，但測試過程中我們發現了廠家一個很不錯的設定，從90km/h開始，理想L9在發現目標假車后會進行分段減速，前段剎車力度較輕，緩慢降低車速的同時可以提醒駕駛員注意前往危險，后段再大力剎停，這種操作很像一位“老司機”。最終測試在130km/h時終止，車輛雖說進行了全力制動，但制動不夠堅決，只能做到減輕碰撞。
●100km/h從容應對
下面出場的是在AEB假車測試中100km/h可剎停的選手，分別為豐田凱美瑞、蔚來ET5T和奔馳E300，接下來咱們一起來看看他們的具體表現究竟如何。
豐田凱美瑞-AEB假車表現
豐田凱美瑞在時速40-70km/h區間內進行測試時，車輛同樣先通過聲音、圖像提示駕駛員，隨后再采取制動措施，剎車點相比之前有所提前，制動力度較為緩和。在時速80-100km/h區間內進行測試時，車輛先以聲音、圖像提示駕駛員，隨后采取一腳較緩的制動進行減速同時也起到提示駕駛員的作用，距離假車約10米左右時以一腳較強的制動將車輛剎停。以時速110km/h進行測試時，車輛在較遠的距離就以聲音、圖像提示駕駛員，但由于剎車時機稍晚，最后沒能剎停。
蔚來ET5T-AEB假車表現
蔚來ET5T在時速10-20km/h區間內進行測試時，雖然車輛的識別時機較晚，但在識別的同時就以一腳大力制動將車輛剎停。在時速30-60km/h區間內進行測試時，車輛同樣是以一腳大力制動將車輛剎停，但聲音圖像提示有所提前。在時速70-90km/h區間內進行測試時，車輛的識別和制動時機都有所提前，制動力度也更為緩和。以時速100km/h進行測試時，車輛識別時機更為提前，并且在識別到假車的同時就開始采取制動措施，制動力度較為緩和。
奔馳E300-AEB假車表現
●總結
以上就是2024年《之家實測》AEB靜止假車防追尾測試中高速區間內表現最好車型，還是要再次提醒大家，造成交通事故的原因是復雜多樣的，事故的發生也是猝不及防的，只要開車上了路，就應該時刻保持警惕，把安全放在第一位，車輛主動安全只能協助我們，將安全隱患的發生幾率降到最低，在新年到來之際，我代表測試組同事祝您新年快樂，萬事如意。（圖/文 汽車之家 張岳男 攝/汽車之家實測團隊）
