[汽車之家專業評測] 剛剛上線的《2024智能實測季》正片想必大家都已經看過了，為了讓您更清晰地了解各個項目中每輛車的表現，我們也準備了單個項目圖文版的成績解析，本篇內容的項目為夜間高速故障卡車以及道路遺撒-天降紙箱。
此次參與測試的車型，經常關注汽車之家原創內容的朋友們肯定已經了解了，它們分別是純視覺方案的特斯拉Model 3、已經被大家當做“智駕領域標桿”的問界M9以及新勢力中熱度一直較高的小米SU7(參數|詢價)、蔚來ET5、極氪007、小鵬P7i。
深夜一片漆黑的高速公路本就讓不少司機心里犯難，而若前方再出現一輛斜跨兩條車道的故障大卡車，是不是更讓你感到緊張？本次出場的假車是我們此次智能實測季中的重量級選手，它是一臺1:1還原的灑水車模型，全長6.5米，高2.4米。公平起見，測試前我們會統一開啟車輛的自動遠近光功能，燈光高度調到中擋。
首先來看純視覺方案的特斯拉Model 3，月黑風高的環境的確對攝像頭不太友好，測試中雖然車輛有聲音和圖像提示，也進行了制動，但由于時機較晚，只能減輕碰撞。
極氪007雖有激光雷達加持，但即便這樣漆黑的環境下車輛的自動遠近光作用并不明顯，依舊堅持只打開近光燈，給視覺主導的主動安全系統帶來了不小麻煩，最終不僅識別目標過晚，制動力度也明顯不足，駕駛員為避免更大的車損緊急變線，但依舊付出了一個后視鏡的代價。
而小鵬P7i在這個測試環境下，多次嘗試后ACC功能最高也只能設置到100km/h，無法提速到此項目規定的120km/h，因此最終雖然能夠識別并伴隨聲音、圖像提示成功剎停，但和其他車型的120km/h相比屬于作弊了。
因此能順利過關的選手為：小米SU7、蔚來ET5和問界M9，其中問界M9全程的表現依舊可謂是標桿級的操作，發現障礙物和提示駕駛員的時機合適，制動過程穩健線性，給駕駛員提供充足的信心。
| 夜間高速故障卡車 | ||||
| 車型 | 結果 | 剎停后和假車距離(m) | 開始制動時相對距離(m) | 最大減速度(G值) |
| 特斯拉Model 3 | 減輕碰撞 | - | 58.19 | - |
| 極氪007 | 減輕碰撞 | - | 62.88 | - |
| 小鵬P7i | 避免碰撞（100km/h） | 1.12 | 64.67 | 0.82 |
| 小米SU7 | 避免碰撞 | 7.83 | 107.37 | 0.85 |
| 蔚來ET5 | 避免碰撞 | 0.78 | 113.61 | 1.24 |
| 問界M9 | 避免碰撞 | 4.08 | 77.19 | 1.21 |
整體來看，蔚來ET5和小米SU7都是在距離假車100米左右開始制動，但剎停后與假車的距離，小米要明顯遠于蔚來，而問界M9制動介入時機是三車中最晚的。