[汽車之家 原創試駕] 在過去的幾十年間，你我所熟知的高性能汽車領域最著名的也許就是“奔馳C 63+大V8自吸”這對組合了。從一切的“原爆點” ——“紅豬”300 SEL 6.8 AMG開始，V8就與AMG有著不可分割的聯系。這種強綁定關系來自于奔馳這些年為我們帶來太多輛的V8傳奇車型，相信此刻看文章的你一下就能說出好幾輛，而這其中以C 63最為人所熟知。所以當有一天你上網沖浪看到“下一代C 63 2.0T 四缸”幾個詞組合在一起時候，第一反應大多數人可能都會地鐵 老人 手機.jpg。以至于往往會忽略奔馳在現階段大膽創新以外使用了多少“黑科技”去補完性能，使其成為史上最強C 63。
實話講，當我第一次看到并開上這臺-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1 特別版（以下簡稱新C 63 S）時候，一切都感覺那么不真實。不真實來自于，首先，我確實正在開一臺四缸 C 63 S；其次，刨去我微不足道的對于V8的執念，這車真XX的快、無縫到不真實！天平的兩邊，超強的性能VS大排量自吸V8，嗯......這套選擇題變得有些意思了。
★ F1 特別版外觀低調的線條VS騷到不行的細節設計
如果你熟悉全新C級的外觀，那么這臺新 C 63 S F1 特別版猛一看上去可能并沒有那么戰斗或者夸張。因為北京的路上我開這臺確實是第一輛能上路的車，我原以為相對低調的外形可能不會有人認出來，但是短短兩天時間幾次看到后視鏡里后車追著拿手機拍照（開車請不要玩手機，還是提醒各位一句，不安全），還是能說明這車識別度挺高的，一點兒不低調。
兇悍的AMG格柵以及紅色描邊的前后包圍以及那些夸張的但是有實際作用的開口套件都預示著這臺車特殊的身份。不過現在國內你能買到的僅有這款F1 特別版，且只有一個MANUFAKTUR遠峰灰色。
AMG C63 S E PERFORMANCE可能是真正的AMG 55年歷史游戲規則改變者。與史上那些著名的AMG車型傳統一樣，眼前這臺車的2.0T 四缸發動機、AMG高性能電池以及儲能系統等核心組件都是在總部所在地阿法特巴赫開發的，并且延續“一人一機”手工打造理念，遵循傳統。簡單介紹下AMG LOGO，咱說回新車。
DIGITAL LIGHT智能數字大燈造型和造價“雙高”，具備“數字流星雨”投影功能。每側130萬像素的智能數字大燈，可實現實時亮度調整、遠距照明、地形與彎道自適應照明，以及多種場景模式切換等功能。