[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 不知道大家還記不記得舒馬赫駕駛奔馳SLS AMG進(jìn)行隧道滾筒翻的廣告，車王+神車話題度拉滿，這條廣告可謂經(jīng)典中的經(jīng)典，如今再找來回顧都讓人驚呼“牛頓的棺材板都要壓不住了”！而就在今年，極狐也致敬了一波經(jīng)典，視頻中阿爾法S5姿態(tài)穩(wěn)定，順利完成隧道滾桶翻特技動(dòng)作。雖然是類似的隧道和同樣的動(dòng)作，但網(wǎng)上卻有不少質(zhì)疑聲，其實(shí)不管是實(shí)拍也好，還是CG也好，這條視頻的目的是為了突出阿爾法S5的性能，那不如讓我們一起試駕一番，看看這臺(tái)車的水平究竟如何。
★轎跑姿態(tài)很靈動(dòng)
試駕之前讓我們來靜態(tài)回顧一下極狐 阿爾法S5(參數(shù)|詢價(jià))的外觀造型與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，先來看姿態(tài)，雖然阿爾法S5定位中型車，但得益于低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，整車看起來很是靈動(dòng)，再加上大溜背造型，運(yùn)動(dòng)感一下就凸顯出來了。本次試駕的車型為極狐 阿爾法S5 708MAX版，車漆顏色為星云粉，看起來比較淡雅，并不“妖艷”，不知道在座的各位“猛男”喜不喜歡？
車身側(cè)面更能展現(xiàn)極狐 阿爾法S5的轎跑姿態(tài)，19英寸輪圈也為整車的運(yùn)動(dòng)感增色不少。此外，在同級(jí)別車型中，阿爾法S5的車身尺寸并不算大，軸距相比同級(jí)“頂流”極氪007和純電版海豹略短，車長(zhǎng)則在兩者之間。
四活塞卡鉗以及車尾部分的可升降式擾流板為650ULTRA版車型標(biāo)配，而708MAX版車型則需要選裝高性能運(yùn)動(dòng)包，價(jià)格為8000元，好消息是，截至6月30日，該選裝包包含在限時(shí)權(quán)益內(nèi)，可以免費(fèi)獲得。
★內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔
極狐 阿爾法S5的內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，甚至用68英寸AR-HUD取代了傳統(tǒng)儀表盤，除了顯示行車信息等基礎(chǔ)功能，這塊AR-HUD還支持愛奇藝和本地視頻投屏，實(shí)際體驗(yàn)中，投屏清晰度尚可，但可能由于光線問題，顏色看起來會(huì)有些暗淡，不如用中控屏幕觀看，對(duì)這個(gè)功能感興趣的小伙伴，推薦線下親自體驗(yàn)。
除此之外，中控下方區(qū)域還配備了可視化水晶香氛，擁有晨霧、時(shí)雨、朝露、夏夜、拂曉5種味道。下方還配有帶散熱口的50kW手機(jī)無線充電板，值得一提的是，650ULTRA版車型還在杯架左側(cè)帶有一個(gè)“暴走模式”按鍵，可以一鍵開啟車輛的最強(qiáng)動(dòng)力模式。
新車的前排座椅帶有通風(fēng)和加熱功能，并且座墊長(zhǎng)度適中，對(duì)于腿部的承托表現(xiàn)也還不錯(cuò)，后排座椅的填充更加柔軟，但坐姿較低，腿部承托表現(xiàn)一般，實(shí)測(cè)座墊高度為320mm。除此之外還有一個(gè)槽點(diǎn)，后排中間座椅的頭枕不可調(diào)節(jié)，雖然地臺(tái)為純平，但如果不是應(yīng)急，真的不建議坐在中間。
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