[汽車之家專業(yè)測試] 理想MEGA雖然是定位家庭用車，但是在性能方面還真是一點都不妥協(xié)，雙電機四驅(qū)的配置，官方0-100km/h加速時間僅為5.5秒，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)趕上許多運動轎跑車的加速能力，然而我們實測之后，發(fā)現(xiàn)它還能更快！
●0-100km/h加速：5.21秒
在加速測試中，按照規(guī)范我們選擇動力最強的高性能模式，懸架調(diào)成運動模式，動能回收也調(diào)到最強擋位，關閉空調(diào)，需要說明的是，MEGA的ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和AUTO HOLD功能都是不能完全關閉的，采用彈射方式起步。由于MEGA是雙電機四驅(qū)車型，而且有電子穩(wěn)定系統(tǒng)，起步?jīng)]有打滑，車頭有一定程度的上抬，最終加速成績最快的是5.21秒。
從加速曲線看，動力輸出穩(wěn)定，速度曲線平滑線性，整個加速過程感受上能有強勁且持久的推背感。在同級別中，MEGA的加速能力不是最強的，但也是上乘水平，甚至比不少主打運動轎車加速能力都強。
●100-0km/h制動：40.69米
在制動測試中，MEGA經(jīng)過連續(xù)10次的測試，后期出現(xiàn)了一定程度的熱衰減現(xiàn)象，前期最短的剎車距離和后期最長距離之間差距約2米，好在整體制動過程剎車踏板腳感踏實，制動軌跡維持直線，可控性高，體驗上還是比較穩(wěn)健的。
● 滿電續(xù)航：618.5公里
續(xù)航測試則是按照滿電出發(fā)，先在高速路段行駛到電量低至50%，再進入城市路段一直行駛到電量為0%和表顯續(xù)航里程為0km的方式測試，最終我們以平均時速79km/h的車速在高速上行駛了305.7公里，消耗了50%的電量；在城市道路中，行駛了312.8公里，直到表顯續(xù)航里程為0km；整個續(xù)航測試一共行駛了618.5公里，續(xù)航達成率達到87%，是一個比較好的成績。
值得一提的是，理想MEGA采用了寧德時代的5C麒麟電池，有著很快的充電速度，而且對市面第三方充電樁品牌的支持度也較好，實測在高速休息區(qū)的理想5C超充樁充電，從17%充到80%只用了10分鐘。還有一個特點是末端充電功率也維持在較高水平，90-99%的充電過程仍能達到接近40kW的水平，大大縮短了充滿電量的時間。
| 快充統(tǒng)計表 | |||
| 運營商/品牌 | 電量 | 充電樁功率（kW） | 時間（分鐘） |
| 小桔充電樁 | 0-100% | 120 | 59 |
| 小桔充電樁 | 30-80% | 120 | 27 |
| 理想5C超充樁 | 17-80% | 520 | 10 |
| 蔚來超充樁 | 20-80% | 640 | 12 |
總結(jié)：
理想MEGA在性能測試中可圈可點，其中加速和續(xù)航表現(xiàn)都堪稱驚喜，尤其是實測續(xù)航里程達到了618.5公里，而且充電速度快，能有效緩解里程焦慮。從日常用車的角度看，MEGA性能的并沒什么好挑剔的，對于家庭用戶來說已經(jīng)是游刃有余了。（圖/文 汽車之家 梁海文，攝影/王子平）