[汽車之家 專業(yè)測(cè)試] 雅閣在國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)的地位不言而喻，作為同級(jí)標(biāo)桿般存在的它，每次換代都會(huì)牽動(dòng)著消費(fèi)者和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的心。近50年的車型歷史歷經(jīng)了11代，我們今天要為大家介紹的就是它最新的第11代雅閣(參數(shù)|詢價(jià))，燃油車全系1.5T，另外為了迎合新能源大趨勢(shì)，還推出了插電混動(dòng)車型，豐富的駕駛輔助是它的優(yōu)勢(shì)，那么它在性能上又有哪些亮點(diǎn)和不足呢？今天我們就一一為您揭曉。
★ 不玩虛的，先上全新雅閣燃油版測(cè)試成績(jī)：
◆0-100km/h加速時(shí)間9.22秒；
◆100km/h-0剎車成績(jī)38.23米；
◆百公里油耗8.6L；
◆移動(dòng)電摩/兒童鬼探頭/不同時(shí)速防追尾測(cè)試表現(xiàn)優(yōu)異；
◆麋鹿通過成績(jī)71.1km/h
■年輕運(yùn)動(dòng)化成主旋律
或許是上一代雅閣過于均衡了，讓大家對(duì)這一代全新的車型期望值很高，剛看到它靜態(tài)的時(shí)候確實(shí)也是這樣認(rèn)為的，這一代車型明顯要更加年輕了，少了一份商務(wù)的老成感，多了一份面向年輕消費(fèi)群體的運(yùn)動(dòng)氣息。
這一代車型采用了更多比較立體的線條勾勒，整個(gè)輪廓感更加方正，但在視覺上并不會(huì)顯得呆板，反而讓它多了一份運(yùn)動(dòng)氣息。扁平的多邊形前格柵內(nèi)部采用了更多橫向裝飾，寬幅的設(shè)計(jì)進(jìn)一步壓低了它的車頭重心，并且在視覺效果上有著不錯(cuò)的拉伸感，讓它顯的更寬大。
| 四車車型尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型/mm | 全新雅閣 | 老款雅閣 | 邁騰 | 蒙迪歐 |
| 長(zhǎng)度（mm） | 4980 | 4906 | 4866 | 4935 |
| 寬度（mm） | 1862 | 1862 | 1832 | 1875 |
| 高度（mm） | 1449 | 1449 | 1479 | 1500 |
| 軸距（mm） | 2830 | 2830 | 2871 | 2945 |
在車身尺寸上，雅閣一直都是比較大只的存在，并且全行業(yè)也都有著這樣的趨勢(shì)，在這一代車型上它的長(zhǎng)寬高分別是4980×1862×1449mm，軸距是2830mm，相比現(xiàn)款變的更長(zhǎng)了，這點(diǎn)在車側(cè)上體現(xiàn)的最明顯，這一代車型明顯變得更修長(zhǎng)了。
雅閣燃油版根據(jù)配置的不同，共有三款不同尺寸規(guī)格的輪胎，分別是225/50 R17、235/45 R18、235/40 R19，我們這次拍攝的車輛為燃油次頂配的卓越版，它配備的是米其林E·PRIMACY e·聆悅系列輪胎，這是一款為電動(dòng)車打造的輪胎，主打的就是一個(gè)長(zhǎng)續(xù)航、舒適靜音和耐久度，現(xiàn)在米其林官方商城的售價(jià)在1600元上下，成本還是蠻高的。
在安全性配置上，這一代雅閣進(jìn)步明顯，除了入門的舒適版外，其它車型都配備了Honda SENSING以及Honda SENSING 360，后者功能更完善，多了出AR實(shí)景導(dǎo)航、并線輔助以及自動(dòng)變道輔助等功能。在硬件配置上，它通過水平角約為100度的單目攝像頭和毫米波雷達(dá)來感知車輛和行人，硬件配置其實(shí)相對(duì)常規(guī)。但在我們?cè)诤竺娴牟煌瑫r(shí)速防追尾測(cè)試、兒童鬼探頭以及移動(dòng)電摩等測(cè)試環(huán)節(jié)中都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，詳細(xì)的我們后面測(cè)試環(huán)節(jié)來聊。
車尾部分的看點(diǎn)也比較多，例如這是雅閣首次采用貫穿式的尾燈，這個(gè)在新能源車上十分常見的設(shè)計(jì)，這兩年在燃油車上也越來越多。另外它還采用了雙邊共兩出的排氣，溜背式的車尾設(shè)計(jì)等，這些都是這一代雅閣年輕化設(shè)計(jì)的一部分。
■雙聯(lián)屏+四Type-C接口
和外觀一樣，全新一代的雅閣內(nèi)飾變化也很大，只不過有了先前思域換代的先入為主，讓大家看這個(gè)內(nèi)飾時(shí)候沒有了太多新鮮感。不過像儀表盤和中控大屏的雙屏（10.2+12.3英寸）組合為全系標(biāo)配，中控臺(tái)上的空調(diào)出風(fēng)口采用了貫穿式的造型，看上去還是比較精致的。用料上大面積搪塑軟性工藝+真皮材質(zhì)以及紅色縫線，細(xì)節(jié)做工都不錯(cuò)。
在車機(jī)互聯(lián)方面，這塊12.3英寸的大屏配備了最新的Honda Connect 4.0系統(tǒng)，全面支持CarLife以及CarPlay，并且各個(gè)頁面分區(qū)都很清晰，具備百度地圖、唱吧等主流功能，雖然不能和現(xiàn)在主流新能源車的車機(jī)相比，但相比之前的3.0版本提升不小，并且做了本土優(yōu)化更加符合國(guó)人的使用習(xí)慣。（天窗及儲(chǔ)物數(shù)據(jù)來自雅閣插電混動(dòng)版車型）
在座椅部分，前、后排的座椅填充都比較厚實(shí)飽滿，相較來說后排座椅的柔軟度會(huì)更好，而在我們的實(shí)際乘坐體驗(yàn)中，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排后，頭部有一拳整，后排腿部空間在三拳左右，頭部空間四指，整個(gè)乘坐空間依舊保持了該有的寬敞感。
后備廂容積超大達(dá)到了575L，在同級(jí)別的車型中都屬于很大的一款，并且內(nèi)部空間平整，空間利用率高。但是它的后排座椅依舊只支持整體放倒，相比同級(jí)大部分車型常見的4:6比例放倒來看，靈活性要差一些。另外后排座椅放倒后和后備廂地板是有一定的落差，并不是一個(gè)完整的純平空間。