[汽車之家原創試駕] 一個三代同堂的大家庭，出去玩選擇一款MPV會更合適，那座位的分配是怎樣的？是不是和我的父母一樣，嘴上說著不怕累，就坐到了第三排上？這種座椅的分配我開始是很有內疚感的，但之后發現他們坐在第三排，不用扭頭就能看到孫女，比坐第二排有更多的樂趣，我才欣然接受。那有沒有一款車，讓第三排舒適些，或是更舒適些？這次我試駕了上汽大通全新中型MPV，上汽大通 MAXUS G70(以下簡稱大通G70)。
★新車要點
1、軸距2960mm，有6/7座布局
2、多連桿懸架
3、2.0T汽油動力，9AT變速箱
● 尺寸與造型
上汽大通G70長/寬/高分別為4900/1885/1756mm，軸距為2960mm，相比我們熟悉的G10，該車在軸距和長度方面小了約200mm，相對更小的車身帶來了更高的靈活性，進出立體車庫，或是不寬裕的停車位，能有更好的兼容性。那各位可能會對乘坐空間文章中部介紹車內時我會為您展現。
造型方面，我認為上汽大通G70與“大家”系列產品更加接近，它擁有著類似大家9的前大燈，鏤空式格柵更像是大家5，整體視覺效果相比以往的燃油車，更具現代感與科技感。
車側部分具備雙電動側滑門，無論家用還是商用，都有足夠的便利性與檔次感，門把手采用隱藏式設計，與整車想表達的科技感相符。輪胎部分，實拍車型搭載的是255/55 R18規格的馬牌輪胎。前排車窗為雙層靜音玻璃，后排自帶隱私玻璃，在車內給寶寶換尿布或是哺乳，都有更好的空間私密性。
車尾設計簡潔明了，貫穿式的大燈與車頭相呼應，其具備360度全景影像（含透明底盤）的后攝像頭、泊車雷達，尾門支持電控開啟，您挪車泊車或是取物時，都很方便。
●內飾與空間
車內設計同樣保持了較高的科技感，三聯屏的設計兼顧了副駕駛的娛樂性。用料上使用了大量的軟性材質，配色有黑色和灰色兩種風格可選。
內飾部分基本上取消了物理按鍵，通過觸控、感應、語音實現人機的互通，功能部分無短板，導航、高精度語音識別、各種娛樂App它都有，8155芯片與JBL音響是體現誠意的部分。
副儀表臺有無線充電設備，符合當下用戶使用習慣，但功率方面希望能提升一些，目前是15W充電效率。
座椅由延鋒國際打造，坐墊內部為四層結構，由8毫米高耐久復合層、15毫米反彈層、30毫米海綿層以及基層發泡組成，旨在為駕乘人員提供更加舒適的駕乘體驗。最外層為皮革+Nappa材質包裹，有良好的觸感。主駕駛位一般是我乘坐的，我在家里是司機。
我體驗的車輛是6座版車型，車輛可是是2+1+3布局，也可以是1+2+3布局。第一種布局的副駕是女皇的座位，一般兩人出行時，我的愛人會以一個十分傲慢且舒適的姿態躺在這里，能讓愛自己的幸福我也感到很快樂。
如果是三人出行，副駕駛位的座椅經常會挪到第二排，也就是變成第二種布局，這里是寶媽的座位，母親可以照顧坐在一旁的小調皮，如果孩子更小一些，停車哺乳時前方的大空間也給了母親更多的便利。
如果再帶上父母，這里偶爾是我父親的座位，他的腰不好，大的靠背角度調節能更舒適些。我家里沒有大型犬，狗狗在前排的快樂需要想象。
第二排采用的是獨立座椅，這里大部分時間是孩子的，至于為什么，孩子是家里的開心果，出門時老人喜歡逗孩子玩，孩子有需要媽媽的照顧，第二排是最中心的位置，留給了能給大家帶來快樂的成員。而她的小桌板上總是不缺零食。
副駕駛位除了支持前后約2米的滑動，還支持一鍵電動旋轉，能做什么用需要大家給些意見了，我十分不想說開會很方便。
第三排座椅通常是長輩的，恐怕我們都有嘴上說著沒事，不累，然后就坐到了第三排的父母。因此在第三排的位置上，我總希望能夠再舒適些。大通G70第三排的優勢是，使用了多連桿懸架的前提下，輪拱幾乎沒有侵入；車輛有三區空調，第三排有暖風通道；活動頭枕配備齊全。
身高178cm的體驗者來到前排，將座椅位置降到最低，調整好駕駛姿態后，頭部空間一拳，空間表現屬寬裕級別。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排，頭部空間沒有變化，同樣是一拳；腿部空間最大可以達到一臂，翹腿沒問題。座椅可滑動的范圍很大，且支持前后左右滑動，方便車內人員根據荷載人數、身材調整尺寸。左右滑動的更大意義在于為能為中間留出更大的通道方便第三排人員進出。
為第二排乘客腿部留一拳的空間，我們的體驗人員來到第三排，此時頭部空間4指，腿部空間1拳+3指，空間達到寬裕的級別。
后備廂常規進深一般，不小氣,儲物平臺相比開口有一定的下探，放入行李箱或是嬰兒車之后，開口下方“門檻”有限位作用，可以避免因晃動帶來的摩擦，或是開尾門時行李箱直接滑落。
● 動力與試駕感受
動力部分，新車裝配的是2.0T汽油發動機，最大功率為234馬力，最大扭矩為360牛·米，與大通G90采用了相同的發動機，傳動系統匹配的是9AT變速箱，比G90還厲害。
2.0T動力對于車輛的起步輕輕松松，日常超車、高速超車也沒問題，9AT變速箱換擋幾乎可以達到無感級平順。車輛的差異化部分是偏柔和的調校。
常規模式下，快速深踩油門，只要不是地板油，車輛并不會猛然提速，降擋也不屬于積極的一類，所有動力調校都能感覺出，調校特點圍繞著車里有老人、孩子展開。運動模式調校激進一些，相對其家庭用車定位，運動模式我認為使用場景不多。
制動同樣如此，并不是敏感的一類，但在深踩的時候能夠給予充足的制動力。方向盤力度在常規狀態下中規中矩，還有輕盈和運動兩個模式，能夠迎合不同用戶喜好。
車輛的靜謐性表現良好，尤其是80km/h時速下的城市駕駛，在車內交談是可以保持溫柔的語音語調，這與車輛的馬牌輪胎、雙層靜音玻璃、眾多的NVH設備有很高的關系，體驗中能明顯的感覺到該車在靜謐性方面下了功夫。
懸架采用了前麥弗遜、后多連桿的組合，在該級別車型中，擁有多連桿后懸架已經是優勢車輛的調校毫無疑問的偏向舒適性，帶著孩子、父母通過減速帶時不會擔心。同時，這樣的調校必然會在急加速、急減速時有比較大的車身姿態變化，在這兩個方面該車依然選擇了側重家庭使用的側重。
（功能展示，請勿模仿）
輔助駕駛的功能，車輛包含全速域的自適應巡航、車道居中、防碰撞預警/主動剎車等主流功能，能夠給予用戶良好的便利性。
★ 全文總結：
大通G70第二排空間夠大嗎？第三排足夠舒適嗎？第二排給妻子用永遠不嫌大，第三排給父母坐永遠不夠舒適。因為我們心里裝著父母、裝著愛人，但作為一個上班族，我們又需要在預算、車身靈活度、小家庭用車、大家庭用車等等方面作出平衡，那大通在這里，給了出了一個比以往更側重第二排空間、第三排舒適度的答案。它會不會是您的答案，見了實車您說了算。
新車將會在廣州車展正式上市，預計價格在20萬左右。(文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 白栩寧)