[汽車之家原創(chuàng)試駕]這是我目前最關(guān)注的，最有興趣的一款電動(dòng)車。如果但看外形，就如同神雕俠侶里說(shuō)古天樂那句臺(tái)詞——平平無(wú)奇，但如果你走到它的右側(cè)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他居然有個(gè)側(cè)滑門，同時(shí)配套的兒童座椅還會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)45°面向你，這神奇的儀式感。
考拉第一次正式亮相是在今年的上海車展，主打一個(gè)母嬰概念，早前我們也有了一個(gè)靜態(tài)體驗(yàn)，相信大家也都看了，而且之前預(yù)賞會(huì)的時(shí)候，我身邊為人母的女同事也都眼睛里放光。但我覺得它的能耐不僅如此，因?yàn)槲疫@種沒有孩子的人也一樣對(duì)它有濃厚的興趣。
所以我覺得大可不必以母嬰車為惟一賣點(diǎn)，它是一輛全年齡段都非常匹配的車型，可謂下到剛會(huì)走，上到九十九，大家都喜聞樂見。另外這輛車的出現(xiàn)也沒有特別針對(duì)女性用戶，而是希望有孩子的家庭能夠一家人都分擔(dān)一些照顧家庭和孩子的工作，這樣才美滿不是。
整車尺寸不算大，造型也是走可愛的路線，細(xì)節(jié)上也很有心思，包括輪圈黑白相間的配色，以及車外和車內(nèi)的考拉圖案點(diǎn)綴，這更像是一種彩蛋，只可惜有點(diǎn)少，其實(shí)也可以借鑒一下Jeep自由俠，那輛車就有很多致敬以及有趣的細(xì)節(jié)。
內(nèi)飾主打一個(gè)安全，這個(gè)安全除了常規(guī)的那些配置之外，還包括了對(duì)人健康安全的考慮。包括各種零污染的原材料和空氣凈化措施，也包括可以避免孩子亂摸亂碰或者什么都想嘗嘗導(dǎo)致病菌傳播而采用的表面涂層，不管老少，它都非常有用。
另外就是對(duì)后排的關(guān)愛，右后座椅可以躺倒140°，配合副駕駛折疊后變成的腳托達(dá)到更加放松的坐姿，左后則是來(lái)自于官方兒童座椅，最大的特點(diǎn)在于打通了和車機(jī)的聯(lián)系，可以通過(guò)前排操作很多功能，讓帶孩子出行的時(shí)候能更得心應(yīng)手。
關(guān)于靜態(tài)的部分，之前已經(jīng)有深度的體驗(yàn)，這里就不再多介紹，今天則可以感受駕駛的特性。120kW的電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，而官方給出的最大續(xù)航成績(jī)則來(lái)到500km，日常使用足以。另外考拉也支持車隊(duì)外設(shè)的放電能力，一家人出游之時(shí)，增加了更多娛樂和休閑的可能性。
相對(duì)于以往電車會(huì)給你幾種駕駛風(fēng)格，或者說(shuō)省電模式，考拉在個(gè)性化方面更加的豐富，方向盤是三種模式，力度會(huì)逐級(jí)變重。而動(dòng)能回收方面，則可以根據(jù)個(gè)人喜好從0-100%進(jìn)行調(diào)節(jié)，細(xì)膩的不得了。如我這種不太喜歡有拖曳感的人，自然會(huì)往小了調(diào)，而如果你就想要靠動(dòng)力踏板來(lái)控制車速，就直接拉滿即可。
定位于親自和母嬰定位，并且把自己歸類為MPV的考拉，在駕駛方面自然是以簡(jiǎn)單輕松為主。即使在最終的轉(zhuǎn)向力度下，依然開起來(lái)不會(huì)費(fèi)勁，家里女主人就不會(huì)感覺辛苦。另外在駕駛的過(guò)程中，也考慮到如何照顧坐后排那位祖國(guó)的花朵。所以硬件上有可以電動(dòng)調(diào)節(jié)角度的兒童座椅，還有隨時(shí)關(guān)注后排的攝像頭，能捕捉兒童的表情和眼神來(lái)對(duì)前排乘客進(jìn)行提示。而軟件方面，例如寶寶巴士等功能，可以幫你哄孩子和讓孩子快點(diǎn)進(jìn)入到穩(wěn)定的狀態(tài)。
120kW的動(dòng)力足夠了，雖然此次試駕路線種類不算豐富，但無(wú)論是在起步，還是在80km/h的速度下再加速，都沒有儲(chǔ)備不足的感覺。底盤的調(diào)校適中，不會(huì)太軟或者傳遞過(guò)多的路感。而在山路時(shí)，車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)敏捷，沒有拖沓的感覺，當(dāng)然，4.5米的緊湊尺寸以及34723Nm/°的白車身抗扭剛度都起到了作用。
行駛時(shí)車內(nèi)很安靜，雖然后備廂沒有蓋板與座艙進(jìn)行區(qū)隔，但車尾的噪音隔絕比較徹底，不會(huì)覺得吵鬧。當(dāng)然啦，另一方面來(lái)說(shuō)，后備廂放物品的時(shí)候最好都固定的緊一點(diǎn)，要不互相碰來(lái)碰去，這噪音出來(lái)了。
總體來(lái)說(shuō)，在駕駛方面整個(gè)車表現(xiàn)的還是很靈活輕松的，也符合考拉的定位。動(dòng)力儲(chǔ)備足夠，所以應(yīng)付日常使用時(shí)沒有問題的，以后我們的測(cè)試會(huì)有一個(gè)更客觀和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇鸢浮Ａ硗夂芏嗳藭?huì)把考拉和日本的Kcar也就是輕型自動(dòng)車來(lái)比較。作為一個(gè)在日本前前后后開過(guò)半個(gè)多月Kcar的人，我還是有發(fā)言權(quán)的。除了都有個(gè)滑門之外，考拉在駕駛位的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)、配置和動(dòng)力上都拉開好幾個(gè)檔次，惟一相似的可能也就是側(cè)滑門了。
編輯點(diǎn)評(píng)：
總體來(lái)說(shuō)考拉是一個(gè)比較有特色的產(chǎn)品，在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)也是沒有第二份。從一些功能的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，可能每個(gè)建議都是曾經(jīng)遭過(guò)的罪。現(xiàn)在生活壓力之大，對(duì)于孩子的關(guān)注也是越來(lái)越細(xì)致，而在這種關(guān)注下成長(zhǎng)的孩子，更要樹立正確的人生觀、價(jià)值觀和世界觀，否則就應(yīng)了那句話，生叉燒好過(guò)生你。（文/汽車之家祁子鑫）