[汽車之家 海外試駕] 今年一月美國(guó)加州CES消費(fèi)電子展上，大眾首次展示了帶一身自發(fā)光馬賽克偽裝的全新ID.7，宣傳手段煞費(fèi)心思，這也是因?yàn)镮D.7的發(fā)布有著不一樣的意義。如果說(shuō)以大眾ID.3為藍(lán)本的ID.4、ID.5以及ID.6為初代的大眾MEB車型，ID.7的出現(xiàn)將為MEB車型翻開(kāi)一個(gè)全新篇章，多項(xiàng)升級(jí)能打破你對(duì)大眾電動(dòng)車的固有印象。
ID.7預(yù)計(jì)將在疫情后的首屆上海車展上正式亮相，國(guó)產(chǎn)車型將落戶一汽-大眾。在國(guó)產(chǎn)版本車型正式發(fā)布之前，我們的歐洲小分隊(duì)爭(zhēng)取到了寶貴的搶鮮機(jī)會(huì)，在西班牙率先試駕到了仍處于最終開(kāi)發(fā)狀態(tài)的ID.7原型車，看看大眾MEB平臺(tái)上的首款轎車又能帶來(lái)多少新鮮感。
根據(jù)大眾最早的電動(dòng)化路線圖，最初的ID.概念車成為了ID.3，ID.Crozz是ID.4，而ID.Roomzz則成為了中國(guó)專享的ID.6（這一直都還很讓歐洲人羨慕），除了萌胖的ID.Buzz外 ，2019年法蘭克福車展大眾展臺(tái)上的最后一款車ID.Aero也成功孵化成為ID.7，補(bǔ)上了大眾電動(dòng)車系列十分重要的一塊版圖。
個(gè)頭不小的三廂車
率先推向全球市場(chǎng)的將會(huì)是我們這次體驗(yàn)到的三廂轎車版本，而基于同一車體還會(huì)派生出歐洲人鐘愛(ài)的旅行車版本。本次搶先試駕的原型車已達(dá)到了接近量產(chǎn)的工程狀態(tài)，行駛與功能性基本打磨成熟，但有些功能和細(xì)節(jié)仍與量產(chǎn)版有區(qū)別。車身上覆蓋著五彩斑斕的偽裝貼紙，可惜并不是CES上可自發(fā)光的那一套。
斑斕的貼紙及二維碼圖案盯久了會(huì)頭暈，但I(xiàn)D.7的大致體態(tài)基本上也能一覽無(wú)遺。相比ID.Aero概念車犀利倜儻的設(shè)計(jì)， ID.7的實(shí)車則變成了圓乎乎的樣子，除了因?yàn)楹推溆郔D系列車型同屬“圓潤(rùn)一家人”外，這樣的造型也有利于爭(zhēng)取到Cd 0.23的低風(fēng)阻系數(shù)，這對(duì)于續(xù)航敏感的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
仔細(xì)看被貼紙貼得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的車頭部分，你會(huì)看見(jiàn)與高爾夫8高度相似的臉孔，同屬目前大眾家族臉譜，是個(gè)“熟悉的陌生人”。前包圍的格柵部分則基本忠于了概念車設(shè)計(jì)，大眾并并沒(méi)有采用其它ID車型上把毫米波雷達(dá)藏在前包圍內(nèi)部，或者是藏在大眾標(biāo)后方，而是選擇直接外露的設(shè)計(jì)，顯得不夠簡(jiǎn)潔。
ID.7的側(cè)面線條與目前絕大部分電動(dòng)轎車大同小異，為了優(yōu)化空氣流動(dòng)同樣采用了延伸至車尾的弓形車頂，為了容納底部電池車側(cè)觀感也十分厚重。有趣的是，身為轎車的ID.7與高大的ID.Buzz軸距完全相同，這是一輛軸距接近3米，車長(zhǎng)快5米的大車，體型全面超越邁騰，實(shí)際尺碼比看上去要大。
尾部的偽裝遮蓋更加厚，連后車窗都擋起來(lái)了，只露出上路行駛必要的一點(diǎn)尾燈。根據(jù)尾燈的外廓，ID.7的尾燈組應(yīng)該會(huì)是貫通式設(shè)計(jì)，尾燈組靠上的位置令車尾顯得又高又厚，甚至?xí)屓苏`以為這是一輛偏向掀背造型的SUV Coupe。ID.7的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了全新的白色內(nèi)襯設(shè)計(jì)，示廓燈與動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈的燈光都會(huì)均勻地投射在上面，視覺(jué)效果很柔和。
ID.7實(shí)車上的輪圈樣式與概念車相同，即便尺寸已有20英寸，放在ID.7身上一點(diǎn)都不顯大。工程樣車搭配了性能取向的倍耐力P Zero輪胎，極速等級(jí)則只有190km/h的T級(jí)，預(yù)計(jì)ID.7的最高車速也會(huì)被限制在一個(gè)較低水平。身為MEB平臺(tái)車型，后軸也毫無(wú)意外地沿用了鼓式剎車，這個(gè)MEB車型一貫被吐槽的點(diǎn)除了看起來(lái)沒(méi)那么”高級(jí)”外并沒(méi)有什么問(wèn)題，功能性和剎車效果都能滿足需求。
關(guān)于充電方面目前能知道的是歐版車型將會(huì)率先升級(jí)為最高功率200kW的直流充電，而未來(lái)國(guó)產(chǎn)的中規(guī)ID.7則會(huì)有不同的充電功率規(guī)格。