[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 我是一個(gè)手動(dòng)擋汽油車(chē)車(chē)主，車(chē)?yán)锩苊苈槁槿前粹o，最大的屏幕是電子表那個(gè)液晶屏，但電子表還走的不準(zhǔn)，實(shí)屬難得一見(jiàn)。而今天我要試駕的車(chē)型是一輛電動(dòng)車(chē)，車(chē)?yán)锶谴笃聊唬狭谁h(huán)路還可以“撒手”不管的車(chē)，反差很大。
車(chē)從功能上大概分幾種，有些是用來(lái)玩的，比如我這輛，雖然我熱愛(ài)駕駛，但我肯定不會(huì)說(shuō)這車(chē)早晚高峰在環(huán)路上一步一步挪一點(diǎn)都不累。而若是作為家用通勤時(shí)，自然是駕駛輕松舒適為最佳，豪華和科技屬性則提升其附加價(jià)值。
EQE自然是這種，豪華的品牌加上豪華的內(nèi)裝，以及電動(dòng)車(chē)這新能源身份，奔馳新平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型正式登陸。多年前在挪威試駕過(guò)奔馳的EQC車(chē)型，雖然非純電平臺(tái)產(chǎn)品，但舒適性和輔助駕駛性能已然是非常不錯(cuò)。21年奔馳在上海車(chē)展帶來(lái)了EQS，今年就國(guó)產(chǎn)了EQE，這個(gè)速度還是挺快的。
EQE是奔馳新的電動(dòng)平臺(tái)EVA的第二款產(chǎn)品，雖然取名為EVA，可惜不會(huì)買(mǎi)車(chē)贈(zèng)送或者選配一把朗基努斯槍?zhuān)矝](méi)有綾波麗和明日香。關(guān)于EQE，其實(shí)我同事在之前已經(jīng)用圖文和視頻的形式做了試駕的感受，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊鏈接或者觀看下方的視頻。
● 輔助駕駛征服京藏高速八達(dá)嶺段
今天的試駕路線不那么復(fù)雜，一小段地面道路后就轉(zhuǎn)入高速，這時(shí)便可以開(kāi)啟輔助駕駛系統(tǒng)，將主導(dǎo)權(quán)交給機(jī)器，自己只需要保持注意力隨時(shí)接管即可。汽車(chē)保有量越來(lái)越多，跑高速也變得越來(lái)越熬人，這幾年幾次京滬的往返，讓我對(duì)于一直瞪著眼睛開(kāi)車(chē)頗為拒絕，但有時(shí)有必須這么干，經(jīng)過(guò)幾次生不如死的經(jīng)歷之后，我總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)就是，有自適應(yīng)巡航能解決掉一小部分駕駛壓力，但你還是會(huì)面對(duì)在快車(chē)道壓著路不走的慢車(chē)時(shí)感覺(jué)無(wú)奈。而加上車(chē)道保持和車(chē)道居中功能后，這種無(wú)奈感就少不少，因?yàn)榉凑皇亲约涸陂_(kāi)車(chē)。
當(dāng)年在挪威就體驗(yàn)了奔馳的輔助駕駛的性能，能夠很穩(wěn)的保持在車(chē)道中間，遇到前方慢車(chē)和突然加入的車(chē)輛也能以一個(gè)平穩(wěn)的趨勢(shì)來(lái)減速，特別是在鄉(xiāng)間小路時(shí)，在環(huán)島前還會(huì)進(jìn)行提前的減速，挺智能的。
在EQE上，如果之前選擇所有的輔助系統(tǒng)都是打開(kāi)狀態(tài)，那么只需要按一下set鍵，即可激活自適應(yīng)巡航的同時(shí)也打開(kāi)所有輔助系統(tǒng)。在高速的最初部分是波瀾不驚的，筆直的高速不需要太多的操作，系統(tǒng)會(huì)把車(chē)輛穩(wěn)定的控制在車(chē)道中間。車(chē)內(nèi)很安靜，前后排交流既不需要后排乘客往前探身，也不需要乘客扯著脖子喊，自然的聲量就行。
當(dāng)然如果突然間3個(gè)人都不說(shuō)話的時(shí)候，這份寧?kù)o可能會(huì)有些小尷尬。所以我把音響打開(kāi)了，開(kāi)著收音機(jī)以防萬(wàn)一。新一代的MBUX支持很多程序，所以你可以用來(lái)播放你的音樂(lè)軟件，當(dāng)然你肯定也知道，新一代系統(tǒng)使用了8核處理器以及24GB的內(nèi)存，所以程序的響應(yīng)和操作上都很順滑也很快捷，菜單的邏輯讓你對(duì)一些常用功能可以快速操作，減少一層一層找影響安全。另外通過(guò)語(yǔ)音操控一些常用功能在如今也是每輛車(chē)的必備技能，就好像網(wǎng)上的海淀小學(xué)生都會(huì)幾千個(gè)外語(yǔ)單詞一樣。
過(guò)居庸關(guān)之后的高速開(kāi)始多了一些比較急的彎道，這其實(shí)更考驗(yàn)輔助駕駛的控制能力。EQE在依山而建的高速上依然能夠平穩(wěn)的轉(zhuǎn)過(guò)這些彎道，而且也可以自動(dòng)去降一些速度來(lái)通過(guò)彎道。不過(guò)雖然說(shuō)起來(lái)輕描淡寫(xiě)，但實(shí)際的時(shí)候還是有些緊張，可能完全把一車(chē)人的命運(yùn)交給機(jī)器還是需要足夠多心里準(zhǔn)備，盡管它已經(jīng)具備了類(lèi)似的能力。
電動(dòng)車(chē)對(duì)于能量的回收要比汽油車(chē)更加重視，這是增加續(xù)航里程的一個(gè)關(guān)鍵因素，EQE共有四擋可選，無(wú)回收，標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)以及智能，其中標(biāo)準(zhǔn)能量回收和無(wú)能量回收下都沒(méi)有很強(qiáng)的拖拽感，加強(qiáng)動(dòng)能回收下會(huì)有明顯的感覺(jué)，而智能模式下，會(huì)根據(jù)駕駛情況來(lái)判斷是否需要回收，從而以最高效的方式來(lái)行使，這讓初次駕駛的人還是能夠很容易適應(yīng)。
