[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 大眾帕薩特(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，在中國(guó)可以說(shuō)是人盡皆知，就算您不怎么接觸汽車(chē)，它的名字或許您也聽(tīng)過(guò)。零幾年的時(shí)候，能把它購(gòu)入的家庭或者公司經(jīng)濟(jì)實(shí)力肯定不弱，開(kāi)出去也足夠有面兒。隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)騰飛，大家的錢(qián)包也都鼓了起來(lái)，如今的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)是人均BBA了，網(wǎng)上關(guān)于它的討論變得少之又少。
但如果您經(jīng)常關(guān)注銷(xiāo)量排行，肯定就會(huì)知道它的銷(xiāo)量一直非常不錯(cuò)，雖說(shuō)在這個(gè)級(jí)別中可選的車(chē)型非常多，日系品牌咄咄逼人、豪華品牌的一些入門(mén)車(chē)型也和它的指導(dǎo)價(jià)重疊，但它的表現(xiàn)還是很穩(wěn)，那這位老牌勁旅究竟還有幾分功底？相信詳細(xì)的測(cè)試和體驗(yàn)之后，您和我都會(huì)找到答案。我們測(cè)試的這臺(tái)車(chē)是330TSI的頂配車(chē)型，星空尊貴版，售價(jià)23.39萬(wàn)元，下面正式開(kāi)始。
◆舒適性評(píng)價(jià)
前排的座椅無(wú)論是靠墊還是座墊都偏硬，乘坐起來(lái)并不是很舒適，后排的情況要稍好一些，填充物較軟，但中間位置的座墊較硬，體驗(yàn)者坐在中間時(shí)頭部有點(diǎn)局促，腳下凸起有點(diǎn)大，不適宜長(zhǎng)途久坐，舒適性欠佳。
身高180cm的體驗(yàn)者坐入車(chē)內(nèi)，座椅調(diào)至最低頭部剩余四指。前排不動(dòng)來(lái)到后排，頭部空間剩余四指，腿部空間兩拳有余，表現(xiàn)不錯(cuò)。后排中間位置的座墊偏硬一些，頭部有點(diǎn)局促，腳下凸起有點(diǎn)大，不適宜長(zhǎng)途久坐。
車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，內(nèi)部的容積也都不錯(cuò)，前排杯架側(cè)面有幾個(gè)很大眾的卡片槽，可以放高速卡片或者手機(jī)；后排扶手箱除了配備杯架以外，還有一個(gè)小的儲(chǔ)物盒，但尺寸并不大，只能放些卡片或者零錢(qián)。
后排座椅支持4/6分比例放倒，在不放倒的情況下進(jìn)深的表現(xiàn)就很不錯(cuò)了，日常放一些東西很方便。與此同時(shí)，后備廂還配備了電動(dòng)/感應(yīng)的開(kāi)啟功能。
總的來(lái)說(shuō)，帕薩特車(chē)內(nèi)的配置確實(shí)讓人比較吃驚，除了方向盤(pán)加熱以外幾乎前排的配置已經(jīng)齊了，全液晶儀表盤(pán)、中控屏、座椅通風(fēng)加熱按摩、無(wú)線充電應(yīng)有盡有，結(jié)合售價(jià)來(lái)看它的配置絕對(duì)算不低的了，尤其是和很多日系品牌的中型車(chē)相比配置已經(jīng)全面碾壓了。
中期改款的大眾帕薩特在車(chē)內(nèi)并沒(méi)有大刀闊斧的更新，最明顯的地方就是換裝了全新樣式的方向盤(pán)，相比老款更有握感也更貼合手心，其余的部分幾乎都沒(méi)變，材質(zhì)造型都是老樣子。
座椅配置方面，前排的座椅配置已經(jīng)完全拉滿(mǎn)，除了支持多向的電動(dòng)調(diào)節(jié)以外，前排座椅均配備了座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，主駕駛座椅配備了記憶功能，但不得不說(shuō)，按摩功能有些雞肋，按摩的力度以及幅度都不夠大。后排的配置和前排一樣充裕，除了車(chē)窗的手動(dòng)遮陽(yáng)簾以外，后擋風(fēng)還配有電動(dòng)的遮陽(yáng)簾以及老板鍵，無(wú)論是家用還是商用，儀式感都很強(qiáng)。
帕薩特的噪音測(cè)試表現(xiàn)不佳，幾項(xiàng)噪音數(shù)值均已經(jīng)超過(guò)了我們的推薦值，主觀感受方面，在車(chē)速較快的情況時(shí)，風(fēng)噪和胎噪都有些明顯。值得一提的是，我們測(cè)試的這段時(shí)間正好是北京的夏季，蟬鳴聲肯定是少不了，這種比較尖銳的聲音帕薩特隔絕的也不是很好，在低速行駛時(shí)依舊可以明顯的聽(tīng)到窗外傳來(lái)的蟬鳴聲。