動力方面，深藍(lán)SL03的純電版車型在CLTC工況下綜合工況續(xù)航里程可達(dá)700公里以上，從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)是相當(dāng)夠用了，但“電車”的充電時間和補能的便捷性還是不及燃油車型。所以只需加油即可完成補能的增程版車型就是不少人的理想選擇了。我們此次試駕的增程版車型在滿油滿電情況下續(xù)航里程可達(dá)1200公里以上（CLTC綜合工況下），單純電綜合工況續(xù)航里程可達(dá)200公里以上。搭載160千瓦的電機，同純電車型一樣采用后置后驅(qū)的驅(qū)動形式。
在動力系統(tǒng)方面，此次試駕的深藍(lán)SL03(參數(shù)|詢價)增程版車型搭載的是最大功率95馬力的1.5L汽油增程器（發(fā)動機）以及最高功率160千瓦、具有320牛·米最大扭矩的電機。根據(jù)官方提供的信息來看，其CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1200公里，饋電狀況下百公里平均油耗為4.5升左右，整體表現(xiàn)也與比亞迪DM-i車型類似。
與我們之前體驗的純電動版本車型一樣，長安深藍(lán)SL03的增程版車型依舊輕松而且好開，雖然電機功率比純電車型小了一些，但這款車開起來動力依舊響應(yīng)迅速且充裕，起步加速都很輕松。
這一次的試駕地點選在了多彎的山區(qū)道路上，深藍(lán)SL30擁有50:50的均衡前后軸重量分配，在彎道上駕駛有著比較暢快的駕駛體驗。轉(zhuǎn)向指向性良好，在彎道中時車尾的動態(tài)表現(xiàn)也很積極，沒有拖泥帶水的感覺。只是相對于它偏向運動和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)而言，從方向盤處傳來的路感不是很清晰，因此“運動”感不是特別完全。當(dāng)然，這也是為了照顧舒適性所考量的，畢竟它的主要應(yīng)用場景還是帶你游走于城市的街頭巷尾。
該車采用了前麥弗遜式后H臂多連桿獨立懸架的配置方案，懸架支撐穩(wěn)定性不錯，整體設(shè)定還是偏向家用一些，對路面的細(xì)碎顛簸和坑洼起伏都能妥善化解。相信不少朋友會關(guān)注這款車的靜謐性表現(xiàn)，尤其是增程式發(fā)動機工作時會長時間在固定頻率下運轉(zhuǎn)。在這種情況下深藍(lán)SL03的增程發(fā)動機的NVH表現(xiàn)可圈可點，行駛時發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音與路噪頻率接近，而且不去刻意體會幾乎察覺不到發(fā)動機的存在，靜謐性表現(xiàn)值得肯定。
總結(jié)：
增程式的動力配置方案為長安深藍(lán)SL03的增程版車型帶來了優(yōu)秀的續(xù)航里程表現(xiàn)，電機的動動力輸出雖然不及深藍(lán)SL03純電動車型，但它的性能表現(xiàn)也足以讓車主在各種用車場景中運用自如。經(jīng)過這次的試駕體驗來看，這臺車的行駛表現(xiàn)還是不錯的，它非常適合不便安裝充電樁或是對純電動車型充電時間、續(xù)航里程有顧慮的購車者選擇。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）