[汽車之家 精選試駕] 平時在城市里，由于有家充以及隨著充電樁越來越多，許多朋友基本不存在補(bǔ)能焦慮。可遇上長途出行，例如節(jié)假日回老家，那么提前找好充電站、規(guī)劃好途徑路線，就是一個電動車車主的基本修養(yǎng)了。說來也巧，前幾天我就在琢磨春節(jié)回家鄉(xiāng)的事（400多公里），心想要是自己的車要是續(xù)航再多一些該多好，不用擔(dān)心中途充電的問題。也許，今天這款車的出現(xiàn)，會讓長途出行這件事變得簡單，它就是廣汽埃安AION LX PLUS。
我們測試的這款A(yù)ION LX PLUS CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1008km，掐指一算，這個續(xù)航都夠我春節(jié)往返了。當(dāng)然，作為電動車車主，很清楚這只是理論上的數(shù)據(jù)。那么它實際的高速連續(xù)作戰(zhàn)能力如何呢？我們在拿到測試車后，第一時間做了實測。為了讓網(wǎng)友第一時間看到內(nèi)容，我們就把先進(jìn)行了高速測試做完，目前同事正在加班加點跑城市續(xù)航，稍后為大家奉上。
● 它的實際續(xù)航能力表現(xiàn)如何？
這是我們首次實測綜合續(xù)航超1000km的電動車，和以往只跑一小段不同，為了滿足大家的好奇心，這次我們決定盡可能把它“榨干”。出于安全考慮，我們將由三位同事以接力的形式跑完。實際上，這個場景也跟我們長途回家比較像，大家輪流開，減少疲勞駕駛。
694km，這就是AION LX PLUS交出的成績，也是我們測試的純電車型中高速續(xù)航最長的。需要說明的是，畢竟這是高速路況的測試，跟1008km的理論值肯定會有差距，可這樣的續(xù)航已能滿足大部分城際之間的往返，不用擔(dān)心途中充電的問題。即使在平時，有了長續(xù)航的保證，也能大大減少充電頻次。尤其對那些沒有家充的朋友來說，絕對是福音，以前三五天一充，現(xiàn)在只需要一星期甚至兩星期一充。目前高速測試的成績是694km，低速測試還在進(jìn)行中。根據(jù)EV AH-100標(biāo)準(zhǔn)，綜合續(xù)航的統(tǒng)計按照城際高速（35%）+城市低速（65%）的比例，成績敬請期待。
單從最后的數(shù)據(jù)來看，顯然理想 ONE拿下了這一局。可畢竟兩款車的能源類型不同，沒法直接橫向?qū)Ρ取Υ蠹襾碚f，它們是兩種選擇。理想 ONE的出行體驗可以說跟油車沒區(qū)別，去哪都不會有里程焦慮。而AION LX PLUS就是純正的電動車，隨著基礎(chǔ)措施越來越完善，加上自身超長的續(xù)航，它的出行體驗不會差很多。更何況，以這次測試為例，跑659km才花140多元的電費，相比行駛同樣里程的理想ONE（油費350元）可省了不少，別提家充晚上還打折，用車成本對這樣一款中型SUV來說，真香！
● 到底用了什么樣的“黑科技”？
在看到AION LX PLUS的續(xù)航后，相信大家會和我有同樣的疑問，它到底用了什么樣的“黑科技”？答案就是它采用了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，這名字聽著就令人不明覺厲。
近年來，廣汽埃安在提升續(xù)航和充電速度兩方面屢有“驚人之作”。就在前段時間，它們發(fā)布了480kW超級快充電樁，遠(yuǎn)超特斯拉最新的V3超充樁（250kW）。如今，又推出了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，讓超長續(xù)航變成現(xiàn)實。對于新技術(shù)，難免遭受質(zhì)疑，可現(xiàn)在它實實在在搭載量產(chǎn)車上，無論如何都得點個贊。關(guān)于AION LX PLUS更多技術(shù)亮點，大家可以看我們的技術(shù)解讀文章。
