[汽車之家專業(yè)評測]似乎人們對賽那的加價行情的關(guān)注已經(jīng)超過了對車子本身的性能，但是性能真的不重要嗎？加了幾萬塊，等了幾個月才提到的車，應(yīng)該有怎樣的性能表現(xiàn)才對得起消費者付出的金錢和時間，下面我們就來看看它的實測成績吧。
0-100km/h加速：8.54秒
賽那目前全系搭載豐田2.5L混動系統(tǒng)，我們在電量為62.5%的時候，進(jìn)行了加速和制動測試。還是按規(guī)矩，關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，關(guān)閉空調(diào)，換上運動模式，以彈射的方式起步測試?；靹酉到y(tǒng)沒有轉(zhuǎn)速顯示，在踩下油門的時候，只能聽到發(fā)動機(jī)轟鳴（未知轉(zhuǎn)速），松開剎車后，車頭明顯上抬，輪胎基本沒有打滑，車輛全力沖出。由于是采用了E-CVT變速箱，動力輸出相當(dāng)平順，最終成績?yōu)?.54秒。
這個加速成績比此前我們MPV橫評測過的6款車型都要快，有點意外。日常開的時候，起步還算輕快，但80km/h以上中后段加速比較平淡，在實際測試中沒想到這套強(qiáng)調(diào)平順和節(jié)油的動力系統(tǒng)，在加速成績上也能比競品快。
100-0km/h制動：40.82米
在制動測試中，賽那的表現(xiàn)同樣可圈可點，全力踩下制動踏板，腳感踏實，制動的路線維持平穩(wěn)直線。在車身姿態(tài)上也不會顯得很狼狽，車身輕度前傾，但整體還算是平穩(wěn)。最終測試成績?yōu)?0.82米，相比同級別競品差距在1米以上，不算理想，但也屬于合格水平。只是對于弱于競品的制動表現(xiàn)，不知對于關(guān)注這臺車的朋友來說是否滿意。
賽那在全力踩下制動踏板和日常行駛輕踩制動踏板的表現(xiàn)還是有點區(qū)別的，日常行駛時有前松后緊的感覺，而全力制動時則相對穩(wěn)健許多，踏板到底時腳感會相對踏實一點，制動效果也能達(dá)到預(yù)期，車身不會有過多的擺動。制動表現(xiàn)畢竟跟安全息息相關(guān)，在這份方面多做改善要比加速快一點更重要。
總結(jié)：
賽那在加速性能方面的表現(xiàn)超出預(yù)期，在同級別中也是具有小許優(yōu)勢的。在制動性能上，表現(xiàn)不如同級競品，但40.82米的制動數(shù)據(jù)也不算差。綜合加速和制動性能來看，其實賽那整體性能也是跟競品沒有拉開差距，個人覺得要加價購車仍是不夠理性也不值得。接下來我們還有油耗和AH100的詳盡測試，敬請關(guān)注。（圖/攝 汽車之家 王子平，文/汽車之家 梁海文）