[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 面對電氣化和智能化時代，在新勢力們兇如猛獸的當(dāng)前，傳統(tǒng)勢力也正在努力地做著對于未來的思考。對于汽車，有人追求性價比和實(shí)用性，像是購買一個電子產(chǎn)品一樣，而有人則更看重的是品牌文化、設(shè)計(jì)差異以及獨(dú)立思考帶來的不同感。當(dāng)下對于寶馬而言，如何繼續(xù)做出引領(lǐng)豪華和創(chuàng)新的產(chǎn)品，也需要一款全新的車型來肩負(fù)重任。因此，純電動SUV寶馬iX(參數(shù)|詢價)帶著各式各樣的“第一次”和“不同”，來到了我們的面前。
寶馬iX最早于2021年上海車展在國內(nèi)首秀，并計(jì)劃于11月廣州車展正式上市。在現(xiàn)階段，iX不僅是寶馬的純電動車旗艦，它也集合了寶馬最前沿的量產(chǎn)技術(shù)，其長寬接近X5，高度接近X6，22英寸輪圈與X7的配置相同；目前新車共有xDrive 40、xDrive 50兩款車型，今天我們試駕的是xDrive 50。
| 寶馬iX性能參數(shù) | ||||
| 車型 | 售價（萬元） | WLTP續(xù)航（km） | 最大功率（馬力） | 峰值扭矩（牛·米） |
| xDrive40 | 未公布 | 425 | 326 | 630 |
| xDrive50 | 未公布 | 630 | 523 | 765 |
●大膽突破
老牌車企的轉(zhuǎn)身確實(shí)相比新勢力車企要困難的多，因?yàn)榍罢咭池?fù)品牌傳統(tǒng)、歷史、口碑、盈利等諸多因素，但寶馬iX這次的變化確實(shí)讓人感覺很大膽。寶馬把很多超前的設(shè)計(jì)語言、技術(shù)放在了iX上，這個“前行者”號稱5-8年不會過時，未來iX上的技術(shù)/設(shè)計(jì)也會逐步下方到寶馬其它車型上，但在現(xiàn)階段，你看能不能接受iX的造型？
隱形創(chuàng)新科技設(shè)計(jì)理念是寶馬iX的關(guān)鍵之一，比如前格柵；“雙腎”造型是寶馬的傳承，不斷拉高的“雙腎”則是向?qū)汃R早年經(jīng)典車型的致敬，但在封閉式格柵本身以及后方，iX隱藏了科技。
大部分車型都會選擇將雷達(dá)等傳感器外露，這樣才好向人們展現(xiàn)車型的科技配備，但寶馬iX選擇了“隱”。同時從格柵也能看出寶馬的細(xì)節(jié)考量，為避免格柵面板結(jié)霜或結(jié)冰而布置加熱絲，面板上參數(shù)化設(shè)計(jì)的三角形工藝復(fù)雜成本高，為防止損傷，面板采用了自修復(fù)涂層。
前機(jī)蓋也是比較有意思的一點(diǎn)，既然純電動車幾乎無需用戶自己打開機(jī)蓋來進(jìn)行維修、保養(yǎng)、檢查，那為了設(shè)計(jì)上的整體性，干脆不設(shè)置傳統(tǒng)開合方式了。可能有人會說，一輛純電動車不應(yīng)該有個前備廂嗎？iX確實(shí)沒有前備廂，但你覺得一輛iX的用戶會在乎這個嗎？不過反過來說，別管用戶在不在乎，如果能給用戶多一個選擇應(yīng)該也是好的吧。
不止前格柵、燈組等部分是對寶馬傳統(tǒng)設(shè)計(jì)元素的傳承與創(chuàng)新，C柱三角窗、尾燈也是如此。
與寶馬X5相比的話，iX確實(shí)顯得更前衛(wèi)、更新鮮，與很多純電動車單純的極簡設(shè)計(jì)相比，iX也擁有更多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)且絲毫不缺科技感的營造。但畢竟寶馬iX用了很多以前市面上沒見過的元素，這套外觀你能接受嗎？
