[汽車之家 對(duì)比測(cè)試] 在寫這篇文章之前，我翻看了一下往期的對(duì)比測(cè)試文章，上次主角只有奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L(參數(shù)|詢價(jià))的對(duì)決還得回到“遙遠(yuǎn)”的2016年，轉(zhuǎn)眼來(lái)到了2021年，奔馳C級(jí)迎來(lái)了全新的換代，借著這次機(jī)會(huì)，我們讓豪華品牌中型車的頭牌們?cè)俅尉鄣揭黄穑M(jìn)行一次全方位的對(duì)決，除了測(cè)試數(shù)據(jù)以及駕駛體驗(yàn)以外，這三臺(tái)車到底如何選擇，最后我們也會(huì)告訴大家答案。
首先先來(lái)介紹一下參加此次對(duì)比的三臺(tái)車型的具體配置情況，分別是：2022款 奔馳C級(jí) C 260 L 運(yùn)動(dòng)版（后簡(jiǎn)稱奔馳C級(jí)）、2021款 寶馬3系 改款二 325Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝（后簡(jiǎn)稱寶馬3系）、2020款 奧迪A4L 40 TFSI 豪華動(dòng)感型（后簡(jiǎn)稱奧迪A4L），這三款車的官方指導(dǎo)價(jià)均在35萬(wàn)元上下，并且是目前或者是未來(lái)的主銷車型，此次對(duì)比測(cè)試我們主要針對(duì)它們?nèi)_(tái)車的駕乘感受、乘坐/儲(chǔ)物空間以及實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)榇蠹医馕觯窍旅嬖蹅冋介_(kāi)始。
●車型簡(jiǎn)介
奔馳C級(jí)換代之后爭(zhēng)議還是不小的，但大家討論的部分幾乎都是外觀，而內(nèi)飾部分幾乎沒(méi)有太多人去吐槽，畢竟豪華感確實(shí)在同級(jí)別中算是最高的了，全液晶儀表盤和中控屏操作流暢、顯示清晰、功能全面，當(dāng)夜幕降臨、氛圍燈全部打開(kāi)的時(shí)候大家就會(huì)感受到奔馳給駕乘者營(yíng)造的夢(mèng)幻空間了。但是它是這三款車中唯一一臺(tái)搭載1.5T+48V電機(jī)的車型，最終測(cè)試結(jié)果如何？我們拭目以待吧。
靜態(tài)部分寶馬3系其實(shí)表現(xiàn)還算不錯(cuò)，外觀以及內(nèi)飾都有著不同于其他兩款車的犀利運(yùn)動(dòng)，尤其是內(nèi)飾，雖說(shuō)豪華感、未來(lái)感和奔馳C級(jí)比稍差了一些，但是它保留了許多空調(diào)以及駕駛控制按鍵，日常使用起來(lái)很方便。大家總是在評(píng)論這一代車型在運(yùn)動(dòng)感方面減退不少，但它和對(duì)手相比究竟如何呢？
奧迪A4L的外觀內(nèi)飾雖說(shuō)讓人覺(jué)得有些審美疲勞了，但是中控屏以及全液晶儀表盤用起來(lái)沒(méi)有任何問(wèn)題，車內(nèi)所有細(xì)節(jié)的把控讓人挑不出毛病，并且它也是這三款車中唯一標(biāo)配了加熱以及真皮座椅的車型，車內(nèi)外配置絕對(duì)不算低。
●車身尺寸對(duì)比
此次參加對(duì)比測(cè)試的這三款車型均為長(zhǎng)軸版本，所以三臺(tái)車在軸距以及車身長(zhǎng)度方面表現(xiàn)都很突出，就算是軸距最小的奧迪A4L，其實(shí)際的軸距也超過(guò)了2900mm，長(zhǎng)度最佳的是剛剛換代的奔馳C級(jí)，長(zhǎng)度來(lái)到了4882mm，所以它也是這三臺(tái)車中看著最舒展的那一臺(tái)，軸距最佳的是寶馬3系，力壓群雄，但只從數(shù)據(jù)并不能直觀的反應(yīng)車內(nèi)空間的表現(xiàn)，所以下面咱們來(lái)對(duì)比一下它們的乘坐以及車內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)。
●乘坐空間對(duì)比
在逐個(gè)測(cè)試之后我們得出了結(jié)論，首先就是三款車的乘坐空間水平非常接近，對(duì)于體驗(yàn)者而言前后排的頭部以及腿部空間的差距基本都在一指左右，后排腿部空間最大的是奔馳C級(jí)，這部分我感覺(jué)要?dú)w功于前排座椅比較薄，“偷”出了一些空間；而軸距以及車身最高的寶馬3系前排頭部空間達(dá)到了一拳，后排同樣表現(xiàn)出色；奧迪A4L中規(guī)中矩，測(cè)得的數(shù)據(jù)幾乎是另外兩臺(tái)車的中位數(shù)。