[汽車(chē)之家原創(chuàng)試駕] 這個(gè)猛漢怎么會(huì)出現(xiàn)在這里，它是報(bào)錯(cuò)項(xiàng)目了嗎？全新一代傳祺GS8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，它有不少的亮點(diǎn)，例如霸道的外形和精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不過(guò)今天它卻選擇從加油站出發(fā)，向大家展示它的節(jié)油本領(lǐng)。這可不是因?yàn)槿乱淮鷤黛鱃S8走錯(cuò)片場(chǎng)了，它可很有信心，眼前的這臺(tái)GS8正是一臺(tái)混動(dòng)版，搭載的也是讓對(duì)手眼紅不已的豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)。所以別看它長(zhǎng)得兇就以為它不懂精打細(xì)算，難道我學(xué)過(guò)如來(lái)神掌也要告訴你嗎？
你們應(yīng)該是錯(cuò)過(guò)了一些東西，廠家在10月1日公布了全新一代傳祺GS8的預(yù)售價(jià)。沒(méi)錯(cuò)，就是大部分人剛被堵在路上的時(shí)候，這臺(tái)車(chē)的預(yù)售價(jià)格出來(lái)了。目前新車(chē)全系共有5款車(chē)型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為18.88-24.68萬(wàn)元。
預(yù)售價(jià)也出了，離正式上市自然也是越來(lái)越近了，本來(lái)這時(shí)候該和大家分析下各款車(chē)型的性?xún)r(jià)比，最低限度也得介紹下這臺(tái)試駕車(chē)的配置和空間等實(shí)際體驗(yàn)感受。是的，雖然新車(chē)的配置表已經(jīng)出來(lái)了，但面前這臺(tái)試駕車(chē)，這還是一臺(tái)非常初始的PT1階段的試裝車(chē)，也就只有大體的硬件定了型，很多細(xì)節(jié)都還沒(méi)弄好，例如這臺(tái)車(chē)的中網(wǎng)看上去就明顯和官圖不一樣，那是因?yàn)樗€沒(méi)加上鍍鉻裝飾。這臺(tái)車(chē)的很多配置和功能也和配置表對(duì)不上，等到之后量產(chǎn)車(chē)來(lái)到編輯部，我們?cè)俑蠹液煤每纯础?/p>
輪胎采用的是米其林的PILOT SPORT 4 SUV（競(jìng)馳 4 SUV），這款輪胎定位比較高，從名字也能看出來(lái)它是專(zhuān)門(mén)為SUV車(chē)型開(kāi)發(fā)的輪胎，主打操控性，有著不錯(cuò)的干濕地剎車(chē)性能，輪胎尺寸為255/50 R20。
GS8向我們?cè)俅斡∽C了，第一印象是多么的重要。如果我們認(rèn)定了一個(gè)人的硬漢人設(shè)，那么他似乎不應(yīng)該有斤斤計(jì)較的一面。但GS8偏偏這么干了，硬漢形象的背后是高超的節(jié)油水平，只要開(kāi)起來(lái)，它馬上告訴你答案。
● 動(dòng)力：王炸組合現(xiàn)身
相信很多人都已經(jīng)被安利到位了，全新一代傳祺GS8混動(dòng)版采用自家2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)。這事兒聽(tīng)上去就很硬核，拿到了實(shí)力出眾的混動(dòng)系統(tǒng)，然后再用上自家的新發(fā)動(dòng)機(jī)，是個(gè)非常激進(jìn)的魔改，就像大家組裝電腦玩超頻一樣。如果“超頻”得好的話(huà)，那么這臺(tái)GS8將會(huì)有出色的油耗表現(xiàn)和優(yōu)秀的加速實(shí)力，從廠家公布的成績(jī)來(lái)看確實(shí)很振奮人心，0-100km/h加速時(shí)間6.9秒，油耗5.3升/100公里。看到這樣的數(shù)據(jù)，誰(shuí)都會(huì)心動(dòng)想要自己“跑分”來(lái)感受下它的實(shí)力。
來(lái)看看輸出數(shù)據(jù)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到40.23%，最大功率190馬力（4500-5000rpm），最大扭矩320牛·米（1500-5000rpm），電動(dòng)機(jī)的最大功率182馬力，最大扭矩270牛·米。
我開(kāi)過(guò)不少豐田的混動(dòng)車(chē)型，特別是換到TNGA架構(gòu)之后的新車(chē)都基本體驗(yàn)過(guò)一輪了，它們開(kāi)起來(lái)最讓人上頭的特點(diǎn)是渾然一體的爽快。全新一代傳祺GS8也換上了新的GPMA架構(gòu)下的L平臺(tái)打造，但更人激動(dòng)的還是它給豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了一番魔改，搭檔一臺(tái)更能引起大家興奮的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。那么GS8的動(dòng)力輸出風(fēng)格會(huì)變得更有脾氣嗎？
一腳油門(mén)下去起步出發(fā)，還是熟悉的感覺(jué)，動(dòng)力輸出響應(yīng)很敏捷，但算不上狂躁，整個(gè)提速過(guò)程就是一副胸有成竹的樣子。你不能說(shuō)這樣的表現(xiàn)是油膩，只是因?yàn)樾判氖悖蕴貏e游刃有余。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它不是那種上來(lái)就讓你自罰三杯的勸酒朋友，它是那種把酒言歡的節(jié)奏，而且慢慢地你會(huì)發(fā)現(xiàn)它酒量還不錯(cuò)，油門(mén)繼續(xù)加深，它也敞開(kāi)了干脆回應(yīng)，和你玩奉陪到底，動(dòng)力儲(chǔ)備是充足的，只是它的脾氣，習(xí)慣了淡定。
節(jié)能、運(yùn)動(dòng)和舒適，三種駕駛模式的動(dòng)力輸出響應(yīng)差別明顯，油門(mén)深踩，基本上馬上就能知道是哪個(gè)模式在出手。例如運(yùn)動(dòng)模式，雖然這時(shí)候的力道還是有條不紊地順暢走出來(lái)，但能夠感受到它來(lái)得更加痛快，一收到來(lái)自你腳下的“訂單”就馬上出貨，毫不啰嗦。
DIY加入的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)讓大家充滿(mǎn)期望，不過(guò)在大部分時(shí)間它的存在感都不會(huì)太強(qiáng)，安分地做好混動(dòng)系統(tǒng)的默契搭檔。到了急加速就能凸顯它的價(jià)值了，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)要比豐田混動(dòng)系統(tǒng)上的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)淡定不少，爆發(fā)力在兩三千轉(zhuǎn)的時(shí)候就已經(jīng)完全發(fā)威，力道還挺充足，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也沒(méi)那么讓人著急。
至于那讓人眼前一亮的0-100km/h加速實(shí)力，這次時(shí)間和條件都還不允許測(cè)試，等到之后量產(chǎn)的試駕車(chē)到位，我們會(huì)第一時(shí)間給大家展示它的實(shí)測(cè)成績(jī)表。
對(duì)了，和我試駕過(guò)的很多豐田混動(dòng)車(chē)型不一樣，這臺(tái)GS8的儀表上還能看到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，在高速上跑到120km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1600rpm左右。當(dāng)然了，更好看的還是轉(zhuǎn)速掉到0的時(shí)候靠純電在跑，看到這樣的畫(huà)面，你就能呼應(yīng)到，這是省油的感覺(jué)沒(méi)錯(cuò)了。