[汽車之家專業測試] 我們在上周剛剛對2022款別克GL8(參數|詢價)艾維亞進行了試駕體驗，新款車型在細節以及配置上的優化提升，讓它整體競爭力又向上了一步。此外動力方面加入48V輕混系統后在平順性以及對啟停振動的抑制上有了更好的表現，而今天我們就來看看它的測試成績如何。
動力方面我們再來回顧下，2022款別克GL8全系換裝了2.0T+48V的輕混系統，參數表現沒有變化，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛·米，傳動系統匹配的依舊為9速自動變速箱。其實這套動力系統已經比較廣泛的應用在了通用旗下的其它產品上，所以它也是目前通用旗下非常主流的一套動力系統了。
我們也在專業測試場對它進行了不同科目的試駕體驗，其中給我們印象深刻的就是在連續起伏路段以及高速彎的表現，作為一臺MPV產品，購買這類車型用戶的訴求就是出行的舒適性，GL8的懸架調校并不是一味的偏軟設定，而是要更硬一些，同時支撐性也更出色，保障舒適的同時應付減速帶或者坑洼路面時，懸架表現更韌性也更干脆。
■加速成績測試：
在我們實測中，2022款別克GL8艾維亞版車型的0-100km/h的加速時間為9.61秒，相比我們之前的橫評文章：成功之道 2020年度六款重磅MPV橫評中，2021款的成績慢了1.05秒，這其中主要原因我認為還是溫度，其次是車重，我們橫評時溫度是17℃，而此次測試時的氣溫是32℃，溫度更高，對于動力系統以及剎車散熱都提出了更高的要求。此外其整備質量為2050kg，比2021款還增加了50kg。參考官方給出的0-100km/h的加速時間為9.8秒，所以這樣的表現也是可以接受的。
■剎車成績測試：
在剎車測試方面 ，溫度和不同的路面條件對于剎車成績的影響要更大，在我們實際測試中，我和我的同事張立祥分別做出了幾組有效成績，綜合對比來看，剎車成績在41-42米之間徘徊，雖然室外溫度很高，在測試環節它的整體表現還是不錯的，多次測試后成績很穩定，熱衰減現象并不明顯。同樣參考我們的橫評成績，之前2021款車型的100-0km/h的剎車成績為39.05米，比我們此次測試的成績要好，足見溫度和路面條件對剎車成績的影響。
■簡單體驗V2X功能
在2022款別克GL8上還將搭載V2X智能交通技術，我們也在試駕現場簡單的體驗了它目前能夠實現的部分功能。其中常用的場景包括日常跟車，當前車制動后，后車會在儀表盤和HUD上對駕駛員進行提醒，這項功能如果中間隔一輛時同樣會觸發。所以能夠十分有效的降低追尾事故的發生。
此外像我們通過沒有信號燈的交匯路口，如果此時其它方向出現車輛，V2X系統就會對駕駛者做出提醒，避免事故的發生。此外它也還具備交通信號燈協同功能，在途徑有信號燈的路口時，會對當下的紅、綠燈剩余時間進行提醒，而在紅燈狀態下它會在HUD上對駕駛者做出提醒，避免闖紅燈；此外像車輛緊急避險等功能因為場地限制并沒有體驗到。從目前的體驗來看，它更多的功能還在不斷的完善中。只有當足夠多的車輛配備了這套功能，它的真正作用才能夠盡可能的展現出來，從目前來說，它更多的還是對已經配備了駕駛輔助系統車輛的一個補充。
總結：
2022款車型在駕駛感受上的營造和2021款非常相近，加入48V輕混系統后啟停更平穩振動也更小了。不管是從加速曲線還是剎車曲線都能夠很好的反應出來，它變得更加平順了，這也是這類車型的主要訴求。在指導價格上新款相比現款貴了4000元，不過從提升的部分來看的話，貴的這部分還是物超所值的。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）