[汽車之家原創(chuàng)試駕] 什么是“Ace”，是指王牌？還是撲克牌里的“尖兒”？亦或是網(wǎng)球比賽中的發(fā)球直接得分？這個(gè)夏天，“Ace”應(yīng)該屬于東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑(參數(shù)|詢價(jià))Ace，這臺(tái)現(xiàn)款智跑的改款車型。去年K5凱酷開(kāi)啟了起亞品牌的全新形象，這次智跑Ace將帶來(lái)屬于自己的演繹，經(jīng)歷了一段低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)后，起亞智跑能夠依靠這一記“Ace”得分嗎？
看到起亞智跑Ace的第一眼，“這就是一臺(tái)起亞”，雖然作為一款中期改款車型，智跑Ace的外觀變化非常大，甚至連車標(biāo)都變了，但前臉的“虎嘯基因”依然強(qiáng)大。此前我的同事朱力神也對(duì)新車進(jìn)行過(guò)設(shè)計(jì)解讀，詳情可點(diǎn)擊→做個(gè)硬朗“漢子” 解讀起亞智跑Ace造型←。所以今天就容我以試駕內(nèi)容開(kāi)頭吧，因?yàn)槌巳碌耐庥^與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，智跑Ace所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也是得分的關(guān)鍵。
關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)能說(shuō)的很多，擁有集成CVVD技術(shù)的氣門控制單元，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高5%，性能提高4%，排放減少12%。這里也要感謝我的另一個(gè)同事，想了解這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友不妨移步↓
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1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出200Ps的馬力，這樣的數(shù)據(jù)可以說(shuō)相當(dāng)可以了，要知道大眾的EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率也不過(guò)220Ps。另一邊，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就沒(méi)那么“變態(tài)”了，當(dāng)然253N·m的扭矩用來(lái)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)緊湊型SUV也沒(méi)有任何問(wèn)題，同時(shí)還有7速雙離合變速箱的幫助，提速過(guò)程平順輕快。
在起步提速階段，變速箱每每在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后就會(huì)升入更高擋位，不會(huì)刻意去拉高轉(zhuǎn)速來(lái)?yè)Q取你想要的動(dòng)力表現(xiàn)，因?yàn)橹恍栎p踩油門，這臺(tái)智跑Ace在起步時(shí)的表現(xiàn)就能夠滿足你對(duì)一臺(tái)城市SUV的期待了。地板油？在城市的十字路口應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)這么干，做好起步階段的動(dòng)力輸出與銜接，才是它的本職。
高速上以120km/h的車速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約2200rpm，相比現(xiàn)款智跑低200rpm左右。中高速域的再加速能力，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的也不疲軟，只是在舒適模式下，變速箱的降擋速度不太盡如人意。此時(shí)不妨旋轉(zhuǎn)一下駕駛模式切換旋鈕，進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)更快，變速箱的降擋速度也有提升，此時(shí)一腳油門下去，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速奔著5000rpm以上就去了。
還有經(jīng)濟(jì)駕駛模式，變速箱的升擋及發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)都變得很慢，日常并不推薦經(jīng)濟(jì)模式，因?yàn)殚_(kāi)起來(lái)確實(shí)有些“無(wú)趣”。如果您是一個(gè)佛系的人，那可以忽略我這句話。此外智跑Ace的剎車腳感很線性，轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，簡(jiǎn)單說(shuō)，智跑Ace是一款容易上手的車，對(duì)剛接觸它的人非常友好。
智跑Ace的前后懸架類型保持不變，還是前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，不過(guò)調(diào)校風(fēng)格與K5凱酷更加接近，即懸架行程初段偏舒適，中后段韌性更足，相比現(xiàn)款智跑來(lái)說(shuō)也算是一項(xiàng)改進(jìn)，現(xiàn)款智跑較硬的懸架設(shè)定，相信并不是大多數(shù)人都喜歡。
在這次改款后，智跑Ace也將擁有HDA， 也就是將車道保持與ACC自適應(yīng)巡航功能相結(jié)合的高速公路駕駛輔助系統(tǒng)。不少司機(jī)朋友肯定遇到過(guò)高速公路前方限速突然降低，因來(lái)不及降速而被拍的情況，智跑Ace的高速公路駕駛輔助系統(tǒng)可根據(jù)車載導(dǎo)航內(nèi)的限速提示，自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，完美避免這類情況的發(fā)生。
智跑Ace所使用的耐克森Npriz RH7輪胎在靜音方面的表現(xiàn)挺好，車內(nèi)的主要噪音還是來(lái)自于風(fēng)噪。隨著車速的逐漸提升，外部風(fēng)噪開(kāi)始傳進(jìn)車內(nèi)，當(dāng)車速超過(guò)100km/h后，會(huì)感覺(jué)明顯的風(fēng)噪在A柱區(qū)域徘徊，但整體來(lái)說(shuō)，智跑Ace的車內(nèi)噪音也算是緊湊型SUV的常規(guī)水平。
至于這三種牽引力模式的表現(xiàn)，這次就“無(wú)可奉告”了，因?yàn)樵囻{地點(diǎn)雖然選在了沙地資源豐富的內(nèi)蒙古，但試駕行程全部是常規(guī)的鋪裝路面，所以待以后有機(jī)會(huì)了，再和大家聊聊這三種模式的不同吧。
