[汽車之家 海外試駕] 頭頂保時捷品牌的光環、運動基因同級別無出其右、且入門價格親民，自2013年誕生起保時捷Macan(參數|詢價)的熱銷神話就未曾止步，它和大哥Cayenne并肩成為了國內馬路上能見度最高的保時捷。2018年曾經歷了一次大改款的Macan，很快又將迎來再次升級換代，為這款熱銷的SUV注入多一些新鮮感。汽車之家獨家受邀前往保時捷德國總部，開上了這款仍身披偽裝的新款Macan原型車，看看這再一次的改款是否誠意十足呢？
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在出發前往斯圖加特參加試駕之前我擺了個烏龍：在聽說有機會試駕新款Macan后，我都一直以為我將要試駕的是傳聞已久的Macan電動車。的確，Macan會在將來擁有基于PPE平臺的純電動型號，但現在想要開上還為時尚早。目前的燃油版車型仍然會繼續生產一段時間，而我將要試駕的是基于現款車型繼續改進而來的新款Macan。
這次試駕的工程原型車已經十分接近最終量產的版本，即使車體仍然覆蓋著偽裝貼紙，但不難看出車身的輪廓和現款Macan保持了一致。保時捷這一次對Macan的改款為車系的第二次改款，對一些外觀的細節及配置進行了調整，讓它能持續“保鮮”。
車頭最直觀的變化在于前包圍，更方正且面積更大的進氣格柵令人聯想起現款的Cayenne，讓這款尺寸更小的SUV視覺上“越級”。其中2.0T的入門版Macan包圍兩側的進氣口是封閉的，而Macan S及Macan GTS的前包圍兩側則是貫通的，為藏在后面的冷卻系統提供更好散熱。
雖然大燈仍然貼著偽裝貼紙，但不難看出燈具的外形與現款車型仍舊保持了一致，這也是源于2018年Macan第一次改款的設計。貫通式的尾燈也得到了保留，根據選配外觀包的不同有紅色及透明燈帶兩種樣式。可見的尾部變化還有全新造型的后包圍，底部還有擴散器設計元素，和現款車型相比視覺上更具侵略性。
保時捷為新款Macan更新了全系列19-21英寸的輪圈樣式，圖中的花瓣形輪圈就是其中一款，試駕的原型車由于偽裝的需求輪圈被噴涂成了黑色。入門級的18英寸輪圈將不會再被提供，以往入門車型“裹小腳”的尷尬場面將不復存在。黃色卡鉗的PCCB碳陶剎車系統仍然會出現在選配清單上，在極高制動負荷下依然能保持穩定的剎車表現。
由于新車尚未正式亮相，圖片中的內飾仍然覆蓋著厚厚的偽裝。能夠看見的是，新款Macan仍然保留了機械式的換擋桿，樣式和換擋力度都進行了重新調整，而最新潮的電子換擋小撥桿估計得等到純電動Macan出現才會有了。此外，內飾也將融入類似于在現款Panamera和Cayenne上的全觸摸式交互設計，原本密密麻麻的按鍵將會被隱藏起來，視覺上更簡潔。
