[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 天天說中國新能源市場的競爭大，層出不窮的新品推出能印證這一點(diǎn)，車型的不斷自我進(jìn)化也能印證這一點(diǎn)。廣汽埃安AION S在2018年亮相，在2019年上市，短短兩年時間，它迎來了升級版車型——AION S Plus(參數(shù)|詢價)，這次升級能否讓人滿意？AION S Plus能不能提升自身的競爭力？文中尋找答案吧。
你想知道一輛車的測試過程是怎樣的嗎？你想知道汽車之家是如何評判一輛車的優(yōu)缺點(diǎn)嗎？掃描下方圖中的二維碼，6月27日我們在北京凱擇汽車運(yùn)動中心等你，報名后，可與汽車之家的專業(yè)測試編輯、專業(yè)車手一起完成測試，更有麋鹿測試、賽道測試、AEB測試等項(xiàng)目可進(jìn)行體驗(yàn)。（此次活動在北京舉行，外埠朋友酌情考慮）。
30秒快速了解AION S Plus：
1、相比AION S而言，新車有了很多外觀細(xì)節(jié)的改變，這主要是服務(wù)于空氣動力學(xué)，AION S Plus風(fēng)阻系數(shù)為0.211；
2、AION S Plus采用了14.6英寸的懸浮式中控屏，車機(jī)實(shí)際使用體驗(yàn)不錯；
3、AION S Plus加入了全景天幕，這大大提升了后排乘客的開揚(yáng)感；
4、AION S Plus動態(tài)表現(xiàn)基本延續(xù)了AION S的調(diào)性，駕駛感受輕松，乘坐感受具備一定質(zhì)感；
廣汽埃安AION S Plus已于前幾天的重慶車展亮相，并且該車將于2021年6月23日正式上市。在售價公布之前，我們搶先試駕新車，看看它究竟有幾分實(shí)力。要提前說明，我們試駕的車型還處于PT2（量產(chǎn)前用于生產(chǎn)驗(yàn)證的工程車）階段，非量產(chǎn)車型，所以今天的試駕體驗(yàn)供您參考，新車具體表現(xiàn)還要以未來的量產(chǎn)車為準(zhǔn)。
●為空氣動力學(xué)而服務(wù)的新外觀細(xì)節(jié)
AION S Plus一直在宣傳是“量產(chǎn)版”的ENO.146概念車，這個說法確實(shí)有點(diǎn)過了，但前者確實(shí)從ENO.146概念車上傳承了一些設(shè)計元素，主要是服務(wù)于空氣動力學(xué)。
除了普通車漆，AION S Plus還提供全息銀（上左一）、冰玫粉（上左二）兩種特殊車身配色，也是該車的主打色，同時官方稱這兩種顏色可以免費(fèi)選裝。冰玫粉應(yīng)該是比較“挑人”的，老爺們很難駕馭，但小姑娘們應(yīng)該會很喜歡。全息銀的特點(diǎn)是在不同光照強(qiáng)度下，車身顏色會發(fā)生漸變變化，銀色、青色、淡藍(lán)色......我們知道一些特殊車漆的補(bǔ)漆價格會比普通車漆貴不少，但官方稱AION S Plu全息銀的補(bǔ)漆價格和普通車漆差異不大。
機(jī)艙蓋前方的下壓、前包圍側(cè)面的型面、自適應(yīng)進(jìn)氣格柵等部分均為降低風(fēng)阻做了貢獻(xiàn)，AION S Plus的風(fēng)阻系數(shù)為0.211，相比AION S風(fēng)阻系數(shù)降低了14%。另外分享一個細(xì)節(jié)，官方給出了新車各部分造型對風(fēng)阻的優(yōu)化效果，比如自適應(yīng)進(jìn)氣格柵降低了風(fēng)阻“18COUNT”，換算一下，我們所說的“風(fēng)阻系數(shù)0.211”等同于“211COUNT”。
這個低風(fēng)阻輪圈罩也是延續(xù)自ENO.146概念車的設(shè)計，它封閉面積較大，這無疑會對空氣動力進(jìn)行優(yōu)化，雖然這個輪圈罩的造型挺漂亮，但塑料感有點(diǎn)強(qiáng)，未來還有優(yōu)化空間。
與頭燈燈帶的思路一樣，尾燈燈帶很纖細(xì)，官方稱之為“激光刃”設(shè)計語言，同時“小鴨尾”的造型會增加視覺動感。總之，AION S Plus與AION S相比，兩車外觀細(xì)節(jié)的差異比較大，但新車的進(jìn)化還不止這些，繼續(xù)往下看。
