[汽車之家 試駕體驗] 這次來到江蘇萬馳賽車場，還是為了榮威的新款RX5 PLUS。不過很不巧地，每次來到萬馳賽車場都是雨天，而且雨勢都不小。本來以為這次活動大概泡湯了，好在到了下午的時候，雨勢趨緩，于是我們就在跑道潮濕的狀態(tài)下，進行了這次試駕體驗。
你想知道一輛車的測試過程是怎樣的嗎？你想知道汽車之家是如何評判一輛車的優(yōu)缺點嗎？掃描下方圖中的二維碼，6月27日我們在北京凱擇汽車運動中心等你，報名后，可與汽車之家的專業(yè)測試編輯、專業(yè)車手一起完成測試，更有麋鹿測試、賽道測試、AEB測試等項目可進行體驗。（此次活動在北京舉行，外埠朋友酌情考慮）
上次我的場地體驗（文章在此）是在干地上進行的。這次雖然遇上下雨天，但是剛好可以體驗到RX5 PLUS在濕地上的表現(xiàn)。順帶一提，這次跑道上還有一些積水，正好可以順便測試一下本車配置的PS4輪胎，是不是真有傳聞中那么強悍。
● 再度回顧本車的動力系統(tǒng)
本車動力系統(tǒng)有兩大重點：1.新款發(fā)動機功率提升至181馬力，最大扭矩為285牛·米。2.換裝了新型三腔蜂巢濕式七速雙離合器變速箱。值得一提的是，它采用了全球首創(chuàng)三腔蜂巢科技，根據(jù)我們以往的經(jīng)驗，它的平順性、傳動效率都很不錯，并且還獲得了十佳變速器的稱號。
● 前麥弗遜、后多連桿懸架結構
懸架部分雖然還是維持著前麥弗遜、后多連桿的設計，但是在許多細節(jié)上都經(jīng)過了調整，以提升行駛的質感。
● 繞樁及并線測試...不過是在濕地上
在介紹我們動態(tài)體驗之前，必須先提醒大家此次測試的車型并非量產車，之后拿到試駕車我們會再進行更加詳細的測試。
萬馳賽車場的賽道寬度不算寬，所以不管是繞樁還是做任何動作都需要格外小心，尤其我們還是在濕地上體驗。在體驗繞樁環(huán)節(jié)時，它的表現(xiàn)還是和我們之前所熟悉的一樣，非常穩(wěn)當，沒有什么奇怪的脾氣讓你措手不及。另外，在這個環(huán)節(jié)中，米其林PS4輪胎的表現(xiàn)值得計上一筆，排水性良好，干地濕地的表現(xiàn)不會出現(xiàn)天差地別的情況。
車輛在通過這些樁筒的時候，整體的表現(xiàn)十分自然，不會感受動力忽然被切斷或是不流暢，看來這套車身穩(wěn)定系統(tǒng)標定得不錯。在轉入樁筒的瞬間，雖然你可以明顯感受到車輪出現(xiàn)一些形變（米其林輪胎的胎壁通常比較軟），但是車頭還是朝著既定的方向行走。
在麋鹿測試中，這種容易操控的特性仍然保留著。雖然你知道這不是一輛以性能為主打的SUV，轉向特性也不是非常犀利的性能車感受，但是車頭車尾的循跡性一直都保持在不錯的狀態(tài)下。急速地轉動方向盤，也不會出現(xiàn)車尾跟不上或是向外側甩出的情況。
在向右轉方向盤的瞬間，車尾的動態(tài)很穩(wěn)定，不會出現(xiàn)并線之后，還要大幅度地反打方向盤修正線路的現(xiàn)象。整體的感覺是非常好控制的，即便是在濕地的情況下，也不會出現(xiàn)劇烈推頭或甩尾的問題。要知道在一般道路下，甩尾比推頭更加難以處理，因為一般駕駛者大多不能應對突如其來的轉向過度。
● 加速體驗
因為是濕地狀態(tài)，所以我們并沒有測試加速時間，不過和上次一樣，本車的動力十分充沛，伴隨著短暫的前輪空轉之后，車輛迅速地向前沖出。我們感受到的是變速箱換擋平順度不錯，沒有頓挫或是動力銜接的不順的情況，整體完成度很高。
● 剎車體驗
在濕地上體驗剎車大概是比較少有的體驗，不過我們今天體驗下來的感覺是：這輛車的剎車雖然不是前段超級犀利的那種類型，但是在濕地上的表現(xiàn)算得上是十分穩(wěn)當。這里要再表揚一下PS4的濕地功力，我們之前在干地上測得了36.42m的剎停距離，，在濕地上雖然沒有計測成績，但是車輛穩(wěn)定性、直行性都維持的不錯，表現(xiàn)令人滿意。
● 賽道短暫體驗
因為體驗的時間有限，再加上當天的場地狀況不佳，所以我們在賽道上并沒有進行激烈的駕駛。不過短短一圈的體驗下來，會覺得這輛車的動力系統(tǒng)匹配已經(jīng)十分成熟了。這也是為什么我會在標題上寫道“整體表現(xiàn)成熟”的原因。并不是這輛車的動力表現(xiàn)多強悍或是操控表現(xiàn)多傲人，而是開起來給人一種非常順暢的感覺。
決定一輛車是不是好開的關鍵因素，除了發(fā)動機輸出順暢度，還有變速箱的邏輯是不是合乎駕駛者的預測。我們體驗下來的結果，感覺這臺變速箱標定的很成功，當你深踩油門的時候，動力響應、降擋都很快速，沒什么拖沓的感覺。
最后，本車的行駛品質很不錯，雖然賽車場上的路面品質很好，我們體會不到不良路面的感受，但是至少NVH給人不錯的印象，特別是底盤的隔音效果不錯。