[汽車之家性能測試]6月19日，別克昂科威Plus正式上市，新車共推出5款配置車型，售價(jià)區(qū)間為22.99-30.99萬元。新車動(dòng)力采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的組合。在之前的文章中我已經(jīng)給大家?guī)砹塑囕v的靜態(tài)解析以及場地內(nèi)的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，今天就帶大家看看在這套動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，昂科威Plus的性能表現(xiàn)究竟如何。
● 動(dòng)力組合：2.0T+48V搭配9AT
想要具體看昂科威Plus靜態(tài)表現(xiàn)的網(wǎng)友可以翻看我之前的內(nèi)容，這次主要針對它在城市道路的一些表現(xiàn)和加速制動(dòng)成績進(jìn)行一個(gè)補(bǔ)充。動(dòng)力方面，昂科威Plus搭載的是2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶有可變缸技術(shù)，新車的亮點(diǎn)還在于全系車型均匹配了48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為237馬力，最大扭矩350牛·米；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，車輛采用的是通用最新的9速Hydra-Matic自動(dòng)變速箱。
之前的試駕是在封閉的場地中，而此次把它開上城市道路又有了一些不同的體驗(yàn)，車輛的油門響應(yīng)頗為靈敏，在48V系統(tǒng)的幫助下，車輛的起步非常輕快，前段甚至?xí)屇愀杏X到有點(diǎn)“沖”，要知道這可是一臺(tái)整備質(zhì)量接近2噸的車子。同時(shí)在市區(qū)停停走走時(shí)，啟停系統(tǒng)介入時(shí)的振動(dòng)也幾乎無法感知，也讓車輛在行駛時(shí)更增添了一份高級感。
●加速測試
試駕感受也已經(jīng)和大家在場地體驗(yàn)時(shí)聊得差不多了，直接開始測試，這臺(tái)昂科威Plus變速箱支持靜止?fàn)顟B(tài)下提升轉(zhuǎn)速起步，切換到四驅(qū)運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉車輛穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，同時(shí)踩下油門和剎車踏板，將轉(zhuǎn)速抬至2500rpm的系統(tǒng)保護(hù)轉(zhuǎn)速。車輛的動(dòng)力并不會(huì)突破輪胎抓地力極限，整個(gè)加速過程較為平穩(wěn)，實(shí)測成績9.16秒。
從搭載同樣水平動(dòng)力的車型加速成績來看，昂科威Plus的整體表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，和漢蘭達(dá)基本處在同一水平，相比銳界略慢一些。