[汽車之家 海外試駕]這是一次非常神秘的試車，新車的名字不能說，試駕過程不許自己拍照，取車的地點也是最后一刻才通知。到文章發布的這一刻，這輛神秘的保時捷依然還沒有完全揭開它的面紗，想要一睹她的真容只能耐心再等上一陣子了。
目前能說的是：這是一輛迄今為止最暴力的原廠純內燃機保時捷Cayenne Coupé（下文稱卡宴(參數|詢價)Coupé）！作為唯一受邀的中文媒體，我們來到了保時捷的老家，搶先開上了還披著一身偽裝的工程測試車，窺探一下這輛神秘的高性能保時捷SUV。
在第三代卡宴的家族圖譜內，動力最強的當屬插電的Turbo S E-Hybrid，系統綜合功率高達680馬力，而純燃油車型目前的王者則是550馬力的Turbo，雖說都是性能強大的大八缸，但似乎它們還不太夠硬核？保時捷這次推出的這款神秘車型就是要打破這個局面，讓塊頭不小的卡宴一樣能夠身披高性能的光環，據稱它就是保時捷SUV中的911 GT3。直至發稿時還不能透露它的真名，大家在評論區猜一猜，它到底會叫什么呢？
★ 滿滿的頂級運動硬件
此次的試駕活動在保時捷總部城市斯圖加特舉辦，保時捷提供了四輛仍身披全黑偽裝貼紙的研發車供試駕，這些車各方面的性能已基本上達到量產狀態。能在研發階段就邀請媒體進行公開試駕，這在全球車廠中并不多見，也可見保時捷對自家產品的信心。
從前方看去，如果不是車身上貼著測試車的貼紙，你可能并不會注意到它與正在銷售的卡宴Coupé由什么區別。進氣格柵的造型與未選配Sport Design套件的卡宴GTS Coupé以及Turbo Coupé相同，前包圍底部新增了更運動的擾流板裝飾。進氣格柵內部的主動式“百葉窗”也不見了蹤影，以保證動力系統隨時都能得到最佳散熱，畢竟在它的身上，性能比節能環保的分量要重不少。
保時捷不僅是要造一輛馬力比卡宴Turbo更大的SUV，更是要讓它成為保時捷SUV中綜合性能的翹楚，因此這款高性能車型只會有斜背的Coupé版本。和車系的其他車型一樣，它配備有經過重新調校的三腔式空氣懸掛，空氣彈簧的剛度增加了15%，在最低的狀態下比卡宴GTS還要低7毫米。黃色卡鉗的前10活塞PCCB碳陶剎車系統也是標配，22英寸的大輪轂也是專屬的新樣式。類似于后輪轉向、PDCC主動式防傾桿以及保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）等一些和操控有關的硬貨也都已標配齊全了，這一切都在告訴你：我可不是好惹的。
車尾則繼承了卡宴Coupé的斜背設計，車尾燈具設計并沒有發生變化。最惹眼的是標配的后擴散器以及中置雙出排氣管，同樣的設計也可以在卡宴Turbo Coupé以及GTS Coupé上選配。最大的不同在于，這套排氣系統為鈦合金材質，由保時捷與某個大名鼎鼎的排氣系統廠商合作開發（具體是誰可自行腦補），排氣聲浪更高亢，管口內側燒藍的設計也極具辨識度。
主動式后擾流板會在高速行駛中升起，在這款高性能版身上后擾流板上凸起的小“鴨尾”比起普通的卡宴Coupé增高了25毫米，在極速狀態下換來最多約40公斤的下壓力增幅。而尾部上方的固定式后擾流板兩側多出了兩個小側翼，視覺上更有“跑味”，也是一個十分有特點的設計元素。全碳纖維車頂也同樣是標配，單這一項就能省下22公斤的重量。
動力總成仍然沿用了代號為EA825的4.0L V8雙渦輪增壓發動機，本體和卡宴GTS以及Turbo相同，通過調整供油量、增大渦輪增壓器及中冷器的尺寸等手段把峰值功率提高到了600馬力以上，具體是多少暫時還不能透露。保時捷表示，這套動力系統能讓這臺沉重的SUV達到能夠媲美992 GT3的加速性能，極速也可突破300km/h。同樣可作參考的是，蘭博基尼Urus也同樣使用這臺發動機，最大功率達650馬力，那這輛神秘的保時捷會比“大牛”更瘋狂嗎？
圖片上的內飾還鋪著厚厚的偽裝，實際上整體的內飾樣式和卡宴系列其它車型相比并沒有太大變化，而且它只提供四座版一個選擇。保時捷為它新增了幾種特有的內飾顏色及材質搭配，排擋桿也新增了翻毛皮覆蓋，當然你也可以一如既往從長長的選配列表中配出自己最心儀的內飾組合。多媒體系統則悄悄地升級到了最新的PCM 6.0，操作界面和菜單都有不小變化，具體的細節留待新車亮相再慢慢細說。