| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 7.60 |
| 前排空間 | 25.00 | 17.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 24.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 13.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 3.00 |
| 車內(nèi)儲物空間 | 15.00 | 12.00 |
| 空間感 | 10.00 | 7.00 |
| 配置 | 7.00 | 6.90 |
| 配置 | 70.00 | 69.00 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 3.00 |
| 外部質(zhì)量 | 15.00 | 15.00 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 15.00 | 15.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 2.10 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 21.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 0.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 車內(nèi)噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 31.00 | 22.90 |
| AH100 得分:18.47 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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問編輯
當(dāng)前位置：
放心下單 全面測試新款領(lǐng)克01 2.0T
張可
關(guān)注
[汽車之家 專業(yè)測試] 我們先來回顧一下領(lǐng)克品牌的進(jìn)程，2016年在歐洲發(fā)布品牌，轉(zhuǎn)年2017年在中國發(fā)布，并正式帶來了第一款產(chǎn)品領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價)，前不久領(lǐng)克01迎來的中期改款并在中國和歐洲同步售賣，今天我們要測試的正是這臺中期改款產(chǎn)品。
外觀小改 內(nèi)飾大動
此次的改變可以總結(jié)為兩大一小，先說小變化，中網(wǎng)兩邊造型微調(diào)，普遍反應(yīng)看著沒那么硬了，稍微活躍了一點(diǎn)，不影響好壞的判斷，咱們就不在這費(fèi)篇幅了。
第一大變化是車內(nèi)，內(nèi)飾換為了跟領(lǐng)克05一樣的設(shè)計，屏幕尺寸更大而且確實(shí)夸張了不少。不過這并不是重點(diǎn)，重點(diǎn)在于車機(jī)使用感受的提升。車機(jī)系統(tǒng)換新，解決了初代01卡滯和不流暢的問題，上手的難易度也降低了非常多。
比較稱心的地方是雖然大屏幕有很豐富的功能，但車內(nèi)仍舊把最常用的功能以實(shí)體按鍵的方式保留，比如溫度和風(fēng)量、音量，這點(diǎn)使用中非常的順手，遠(yuǎn)比全在屏幕里找要方便的多，也更利于盲操作，給好評，請堅(jiān)持。
第二大變化在于動力系統(tǒng)，全系動力參數(shù)提升，變速箱由6擋升級為8擋。測試車為高功率版本，最大功率254馬力/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1800-4800rpm，我們不妨對同級別同價位車型先來個參數(shù)對比。
| 同級別車型動力參數(shù)對比 | ||
| 車型 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 領(lǐng)克01 2.0T | 254馬力 | 350牛·米 |
| 本田CR-V 1.5T | 193馬力 | 243牛·米 |
| 奇駿 2.5L | 181馬力 | 239牛·米 |
| 途岳 2.0T | 186馬力 | 320牛·米 |
用價位和級別來衡量的話，同價位區(qū)間內(nèi)多數(shù)熱銷車型為自然吸氣和小排量增壓，即便2.0T的途岳，在參數(shù)和實(shí)際動力上也不占優(yōu)勢。很明顯這套動力系統(tǒng)對于年輕用戶是有很強(qiáng)的吸引力的。
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