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[汽車(chē)之家專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]作為一汽豐田針對(duì)性推出的又一款力作，純粹家用的定位以及更加充裕的空間表現(xiàn)，可以說(shuō)是誠(chéng)意十足，在緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，想必又會(huì)掀起一波新的競(jìng)爭(zhēng)。針對(duì)亞洲獅(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的靜態(tài)體驗(yàn)，此前我們已經(jīng)在視頻以及圖文方面做了詳細(xì)報(bào)道，今天的任務(wù)很簡(jiǎn)單，來(lái)看看它的性能表現(xiàn)究竟如何。

●評(píng)測(cè)視頻

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●動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力方面，目前亞洲獅只提供一種動(dòng)力總成組合。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：126千瓦（171馬力）/6600rpm，最大扭矩：205牛·米/4600-5000rpm。傳動(dòng)部分，匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。

●駕駛感受

日常駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的中前段動(dòng)力響應(yīng)很積極，而且油門(mén)的反饋也足夠靈敏，在城市路段駕駛，擁有更加輕松的加速感受，而且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線(xiàn)性輸出，讓加速過(guò)程的持續(xù)性變的更好。賽道測(cè)試環(huán)節(jié)，雖然中后段的動(dòng)力輸出談不上暴力，但是在凱擇賽車(chē)場(chǎng)最長(zhǎng)的大直道，尾速依然達(dá)到了140km/h左右，出彎的加速能力不溫不火，但絕對(duì)不算慢的一類(lèi)。

發(fā)動(dòng)機(jī)出色的轉(zhuǎn)速攀升表現(xiàn)，讓車(chē)輛在法規(guī)限速之內(nèi)的加速能力具備更好的反應(yīng)能力，在幾天的駕駛過(guò)程中，能夠被它靈敏的駕駛表現(xiàn)所吸引，而且也不會(huì)出現(xiàn)小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的遲滯問(wèn)題。另外發(fā)動(dòng)機(jī)的工作聲音也值得稱(chēng)贊，在高轉(zhuǎn)速下也不會(huì)覺(jué)得單薄。

CVT無(wú)級(jí)變速箱的表現(xiàn)不用多說(shuō)，加速的持續(xù)性非常優(yōu)異，行進(jìn)中再加速時(shí)，也會(huì)及時(shí)拉高轉(zhuǎn)速，得到更為凌厲的動(dòng)力輸出。

在賽道測(cè)試的時(shí)候，變速箱出現(xiàn)了過(guò)熱情況。連續(xù)的高強(qiáng)度駕駛，基本上第二圈開(kāi)始就會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)效率下降的狀態(tài)，出彎加速甚至?xí)虚g斷的問(wèn)題，不過(guò)對(duì)于這樣一臺(tái)純家用定位的車(chē)型而言，這樣的表現(xiàn)倒也不必過(guò)度在意。

●圈速測(cè)試

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●加速測(cè)試

調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式并且關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，變速箱允許將起步轉(zhuǎn)速控制在2500rpm左右，輪胎在起步階段沒(méi)有絲毫打滑，這要得益于較寬的輪胎寬度，最終0-100km/h的測(cè)試成績(jī)?yōu)?.89秒。

●油耗測(cè)試

油耗測(cè)試環(huán)節(jié)，我們一共行駛了102.2km，平均時(shí)速為31.8km/h，消耗燃油7.76L。最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?.6L/100km。