[汽車之家 原創試駕] 如果四年前，你的朋友聽說你要花60多萬買一輛造車新勢力的車，他大概率會覺得你瘋了，可世事變化就是這么快，新浪潮、新物種不斷涌現。或許你曾經嗤之以鼻的，現在已經可以讓你大呼“真香”了。是時候放棄一些偏見，如果造車新勢力能夠給你等值的產品，也未嘗不可一試。好的，新物種已經崛起了，您是選擇接受還是拒絕呢？
高合HiPhi X也許你沒有聽過，但它炫酷的展翼+對開門的打開方式你一定有所耳聞，自帶表情包的車燈、5G+V2X+千兆以太網的配置讓它擁有了不少關注。當然也有人認為它是徒有其表，“別弄這些花里胡哨的東西，好好造車不行嗎？”這樣的質疑聲此起彼伏，這次我們終于有機會試駕到這款車，它的實際體驗如何，動力表現又怎么樣？今天就來回答你？
之前我的同事體驗過還不是量產版的高合HiPhi X(參數|詢價)，對其底盤的厚重感和舒適性給予了好評，讓我對該車的期望還是很高的，至少從數據和各種配置來看，它并不是擺擺樣子。需要先說明一下試駕的車輛是創始版6座車型，售價為68萬元，各種配置已經拉滿，前不久高合HiPhi X還上市了其他新車型，售價在57萬元-80萬元之間，這次的試駕車屬于準量產狀態，部分功能后期會再優化。
該車的電池包目前容量為97kWh，續航里程（NEDC）為550km。為了滿足消費者對續航里程不斷提升的需求，高合將在2022年第四季度開始接受120kWh電池包的升能服務，實現800km的續航里程，其中6座版用戶以舊換新價格為6萬元，4座版用戶可免費升級。2022年年底將提供160kWh電池包，車輛可實現1000km的續航里程。
想體會0-100km/h加速3.9s，那種窒息的推背感，我們可以開啟運動模式，但個人覺得日常生活節能、舒適模式已經夠用，畢竟大多數日常生活我們可能沒什么機會“地板油”。當車速到達80km/h以上時，深踩加速踏板，車輛也沒有動力衰減的感覺，隨叫隨到的響應讓你輕松實現超車、加速的動作。
個性化模式下，高合HiPhi X的動力響應、轉向力度、底盤軟硬、能量回收力度等等都可以進行調節，車主可自定義的東西非常多。感覺很容易讓人陷入選擇困難癥，凡事過猶不及，選擇太多和沒有選擇都不是太好。
不少中大型純電動SUV，會由于車身高和重心的問題，在加速、減速之間會帶來車內前后的晃動，這樣會造車車內乘客的暈車。不過高合HiPhi X前后的附仰控制得不錯，底盤緊致，能夠對車輛起到很好的支撐作用。
雖然該車定位在中大型SUV，5.2米的車身長度，不過該車操控起來沒有太大的曠量，靈活易操控又不至于太過于活波。制動方面，高合HiPhi X配置了Brembo的前制動卡鉗，制動能力沒什么問題，不過制動踏板力度在運動模式下，踏板變得很沉，和標準模式差別太大，值得改進。
高合HiPhi X整車還具備4個環視攝像頭，12個超聲波雷達、2個前置攝像頭、5個毫米波雷達，官方介紹其實現了L3級輔助駕駛能力，這套HiPhi Pilot有車道偏離預警、倒車橫向輔助、全自動泊車、遙控泊車、智能召喚、自適應巡航、變道輔助，車道保持輔助等功能，不過目前這些功能還在適配中，這次試駕未能體驗到，下次有機會拿到量產車再為大家呈現。
