[汽車之家 海外試駕] 作為斯拉夫語系國家中的佼佼者，捷克的工業和經濟在歐洲占有重要地位，其中斯柯達汽車可謂是捷克工業的課代表。對于這個以“飛羽之箭”為商標的百年品牌我們其實并不陌生，20世紀末通過各種途徑進入國內的斯柯達為它在國內豎立了不錯的口碑，后來更在在上汽大眾落地國產，拳頭產品便是明銳(參數|詢價)。技術脫胎自大眾高爾夫，價格合理且皮實耐用，空間還比高爾夫大，這些優點讓它在歐洲大賣了20多年。如今，明銳也進化到了第四代，變大變強之余更重要的是，它變得更美了。第四代斯柯達明銳也即將以明銳PRO的身份在上汽大眾國產，我們第一時間在歐洲找來了它的海外版車型，搶先一睹為快。
在新冠疫情肆虐歐洲的2月，我們還是如約拿到了一輛全新明銳試駕車，而且還是車系中最為運動的RS車型。我并沒有拼錯它的名字，它不叫VRS，RS就是明銳性能版的稱號。明銳RS在技術和動力級別上都和同時期的大眾高爾夫GTI看齊，是十分親民的平民小鋼炮，它的第二代車型也曾短暫入華，于上汽大眾進行國產。
外觀：顏值是第一要務
捷克人擅長玻璃工藝，波西米亞水晶蜚聲海外，而來到了第四代的明銳更是把捷克的這項國粹融入到了設計當中。曾幾何時，斯柯達的外觀設計總被人與“老套”和“呆板”聯系到一起，這一切都在斯洛伐克設計師Jozef Kabaň入主斯柯達設計后得到了改變。這位深諳捷克斯洛伐克文化的設計師以銳利的元素勾勒出了新的斯柯達，設計線條如同加工后的水晶一樣，這些設計元素在他離開斯柯達后一直被延續了下來，在這輛最新款的明銳RS身上繼續發揚光大。
這輛Race Blue賽車藍顏色的明銳RS絕對是屬于好看的那一類，第四代明銳一經發布也獲得了多個歐洲汽車大獎的嘉許，顏值絕對是它的一大賣點，RS版本帶有的運動包圍更是把這種犀利的顏值提升了一個層次。整個前臉，乃至于整輛車的外觀都找不到一點鍍鉻飾條，取而代之的是全面的黑化設計，運動化得十分純粹。
和第八代高爾夫系出同門，新一代明銳RS也是基于大眾集團MQB Evo打造，不同的是明銳明顯要比高爾夫大了一圈，體型介于高爾夫與帕薩特之間。除了多出來的一截車尾外，軸距也比高爾夫長了不少，車身線條也更為舒展。顯然斯柯達并不想讓它當一輛平庸的掀背車，尾部線條從粗大的C柱緩緩下降，再平緩地溜到小鴨尾上，這種溜背的造型讓我聯想到了奧迪A7。而根據最近工信部披露的消息，國產的明銳PRO軸距還會比歐版車型加長50mm，幾乎就是更高一級車型的尺寸。
一塊大型的后擋風玻璃構成了明銳RS的大溜背，而且這塊玻璃可以與后備廂蓋一同打開，這也算是斯柯達掀背轎車的一個傳統，就算是更高一級的Superb速派也有這樣的設計，甚至曾經推出過可以玻璃與后備廂蓋分別開啟的神奇功能。后玻璃上選配了雨刷，能刮掃玻璃外還是車尾的一個重要的視覺元素。在RS車型上，所有的尾標都由鍍鉻變成了黑色，后包圍下方也加入了斯柯達RS家族標志性的橫向反光條，有很高的識別度。雙邊共兩出的排氣管和后包圍連通，但礙于排放法規，這套很有戰斗格的排氣卻發不出什么聲音，實在是有些可惜。
這輛明銳RS的燈光配置是車系頂配的Crystal Lighting水晶燈光，主動式大燈帶有遠光自動遮蔽功能，亮起遠光燈時燈光會從中間一格一格地向兩邊打開，就如水晶折射般。銳利的尾燈造型立體感十足，帶有動態轉向燈，倒勾狀“C”形示廓燈在解鎖和鎖車時還有淡入淡出的效果，高級感十足，具體效果可以參考上面的動態圖。
由于試駕時值歐洲寒冬，試駕車也套上了適應冰雪環境的冬季胎，搭配的為雙色設計“Comet“18英寸輪圈，雖然并不是最大的19英寸型號，但視覺效果也十分和諧。搭載的輪胎為馬牌WinterContact冬季胎，也算是冬季胎中性能優異的型號，但性能肯定無法與夏季胎相比，滾動噪音更大，更弱的抓地力也限制了明銳RS的性能發揮。