[汽車之家原創試駕] 日本豐田車廠近年像變成專門制造各級SUV/Crossover跨界車，連續推出了多款跨界車，多得車迷們都搞胡涂了，而此次試駕的這款正是以曾經很暢銷的小掀背Yaris（致炫）跨界至SUV的YARiS Cross。
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豐田近年大熱的車款應都是SUV，其中身型小巧、樣子有點兇的C-HR更是熱賣車款，它甚至威脅到高一級的RAV4的地位。如果我們要畫一張豐田的SUV族譜，從大至小，在全世界市場就超過18款，但以國內較為多人認識的去計，那可由普拉多開始數吧，對下的便是七人車版漢蘭達，之后數到一代比一代欠缺性格的RAV4，然后是熱斗小馬風格的C-HR，再下一級的便是今次介紹的YARiS Cross(參數|詢價)，它是由掀背Yaris移殖成SUV，車身更短，只4,180mm長，外型風格走C-HR路線，但沒有C-HR這么鋒芒畢露，比較似年輕活力的小型SUV。而比YARiS Cross更小，可稱得上是迷你級的，便是Raize，車長不到4米（3,995mm）卻有一個和C-HR一樣實用的行李廂，它也應屬于豐田SUV的入門級小弟，但車頭造型充滿性格，夸張大的前通風柵格便說明它是一款“特立獨行”的性格派SUV。
如果要在市場定位上比較各級豐田SUV，普拉多是真正越野型的多用途大型SUV，高端而成熟。漢蘭達的七座位布局加上它的空間實用性強，是老老實實地照顧家庭的大男人，而RAV4初代時，本是一部追求突破、講求時尚型格的另類RV，但隨著市場發展，變得愈來愈世故，失卻了昔日的青春火花，變成質素、實用著稱的好用SUV。而C-HR的出現，就很像第一代RAV4時走的路，講求時尚、年輕和前衛，把實用性放在一邊，追求的是玩樂和與別不同，而它確實做得很成功。
而從Yaris移殖的SUV，YARiS Cross其實只比C-HR 略小（以日版車計算，總長度比C-HR短210mm達4,180mm），但它在外型和駕駛特性上很像C- HR的風格，都是走年輕玩樂路線，有時真讓人不知如何選擇。
題外話：其實，現今的市場極端細化，像豐田的這十多款SUV，都因為太細化而弄得有定立重疊，令消費者無所適從。 C-HR和YARiS Cross便有一些相似的地方了，兩者都是面對年輕車主，喜歡型格和個性化，也想追求多一點駕駛樂趣。那么，YARiS Cross能做到C-HR的優點，甚至是超越它嗎？
YARiS Cross在外型上亦比C-HR 設計得更適合野外游樂，有自己的個性之余，更多點越野車的風味，配合上最低離地距也有170mm，頂級版還可以配上四輪驅動（但我們今次試的是前輪帶動版），提高車子的通過能力。
YARiS Cross可謂結合了玩樂和實用功能，就如掀背版Yaris，受到不少年輕家庭歡迎，其實，它的親和力亦比C-HR強，比較容易為大眾接受。
