[汽車之家長期測試] 大家好，我是成都分站編輯周楚然。去年經過與比亞迪宋Pro半年的接觸之后，它的高顏值/配置、大空間以及出色的舒適性給我留下了很深的印象，讓我對比亞迪車型的看法發(fā)生了轉變，甚至有了一些好感。而時間來到2020年即將結束的時候，宋Pro的老大哥——漢來到了我眼前，并將與我一同度過接下來的一年時光。編輯將從駕駛感受、能耗表現(xiàn)、售后服務以及空調體驗等各個方面詳細體驗這款車型。最重要的是看看這樣一臺續(xù)航超過600km（NEDC）的純電車型能否滿足日常需求，是否還會讓人里程焦慮，相信這也是諸多潛在購車者最為關心的問題。
目前在售的漢分為EV以及DM兩種能源類型。其中，純電車型又提供了采用單電機的超長續(xù)航版和雙電機的四驅高性能版供消費者選擇。對于編輯這類初次成為新能源“車主”的駕駛者來說，更長的續(xù)航里程顯然更符合我的用車需求，也更能讓人有“安全感”，且為了更好的展示新車各方面的功能，編輯這次便選擇了售價25.58萬元的2020款 EV 超長續(xù)航版尊貴型（以下簡稱漢EV），它也是超長續(xù)航版的頂配車型。
■ 顏值型選手
毫無疑問，想要不被漢EV的外觀所吸引，幾乎無法辦到。無論是在路上行駛、停車，還是洗車，它都能吸引非常多關注的目光。簡潔的車身設計、流程的線條，再加上奪目的紅色車漆，整體視覺效果堪稱近幾年中國品牌車型中的最具顏值的選手了。
當然，除了整體造型不錯之外，新車日間行車燈、隱藏式車門把手以及前翼子板處的鍍鉻飾條等設計同樣頗為講究。特別是隱藏式車門把手，不僅具有功能性和視覺效果，內部的“漢”字標識也展現(xiàn)出一臺旗艦級車型對細節(jié)的追求。
作為一臺新能源車型，設計師除了要考慮車輛的“顏值”之外，更多的還要與相關工程師一起緊密合作提升整車的空氣動力學效應，以降低風阻、提高巡航能力。畢竟在不增加電池容量的情況下，想增長續(xù)航里程唯有優(yōu)化空氣動力學才行。另外，近乎全封閉的輪圈自然也是為了空氣動力學服務，這也是在諸多新能源車型上較為常見的一種設計。