[汽車之家專業(yè)評(píng)測] 11月7日，是我一好朋友的生日，而對于諸多蔚來的車主朋友來說，2020年的11月7日，更是一個(gè)值得慶祝的日子，因?yàn)閺倪@天的10:00開始，蔚來車主可在線上預(yù)訂100kWh的電池了。今天我們的測試，就因這塊電池而起，換裝了100kWh電池的蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))能跑多遠(yuǎn)？一起往下看。
不過首先要說明的是，這次拿到的試駕車并非2020款ES6 610KM車型，而是在2019款車型的基礎(chǔ)上升級(jí)電池而來，理論上來講，這是一臺(tái)在蔚來ES6配置表中不存在的一款車型，新勢力就是這么“不講武德”。當(dāng)然這對于續(xù)航測試來說不是什么問題，不過文章里總要對它有個(gè)稱呼，所以暫且稱之為蔚來ES6 610KM。
這里還要插一句，11月7日開放的只是100kWh電池的線上預(yù)訂，包括買斷永久升級(jí)和BaaS（蔚來電池租用服務(wù)）永久升級(jí)，前者價(jià)格為58000元，后者價(jià)格為1480元/月；如果您想選擇按年或按月的“靈活升級(jí)”，則還需要等待一陣，按年靈活升級(jí)預(yù)計(jì)將于2021年2月底上線，按月靈活升級(jí)則將于2021年4月底上線。
OK，讓我們回到文章的重點(diǎn)，續(xù)航測試。
其實(shí)在我剛拿到這臺(tái)車的時(shí)候，表顯確實(shí)是610km的續(xù)航里程，不過在我們的測試中，或許是因?yàn)槌潆姌兜年P(guān)系，在充至98%電量時(shí)便會(huì)停止充電，隨后每次補(bǔ)電也都會(huì)或多或少的充進(jìn)去一些電量，為了節(jié)約時(shí)間，我們就以表顯續(xù)航608km作測試后的補(bǔ)電標(biāo)準(zhǔn)。
●城際高速續(xù)航測試
測試過程是枯燥無味的，只是測試當(dāng)天上海的午間氣溫居然飆到了30℃，文章發(fā)布的今天，又下降到了14℃，所以測試時(shí)將空調(diào)設(shè)定在了23℃，風(fēng)量自動(dòng)，駕駛模式調(diào)至節(jié)能模式，并且連著藍(lán)牙聽著歌，不至于測試太過枯燥。在首先進(jìn)行的高速續(xù)航測試中，居然還遇到了罕見的高速封路事件，為了追回平均車速，最終共行駛了280.3km。
●城市低速續(xù)航測試
城市低速續(xù)航測試開始前，上海的晚高峰還未退去，而且測試當(dāng)天外環(huán)高速也是異常的擁堵，空調(diào)還是設(shè)定在23℃，風(fēng)量自動(dòng)。最終在3小時(shí)25分鐘內(nèi)行駛了101.6km，平均車速約29.7km/h，比高速續(xù)航測試的平均車速好掌控多了。
其實(shí)選擇在這里充電，也是有原因的，因?yàn)檫@塊100kWh的電池可以接受250A的充電電流，在中等及低電量的情況下，這邊充電樁的電流可以頂?shù)?40A上下，基本和蔚來自有超充站的充電電流相當(dāng)。所以我們測試中電量30%-80%的充電時(shí)間還是有一定的參考價(jià)值。
按照我們的測試標(biāo)準(zhǔn)，高速工況占綜合續(xù)航成績的35%，低速工況占綜合續(xù)航成績的65%，最終計(jì)算下來這臺(tái)搭載100kWh電池的ES6，其綜合續(xù)航里程為509.5km。這個(gè)測試結(jié)果，已經(jīng)和一些燃油中型SUV的滿油續(xù)航差不多了，如果日常城市代步占比更高，且通勤距離不超過80km的話，一周充一次電也不是不可能的事情。
