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當(dāng)前位置：
新平臺 再進(jìn)化 測試第三代哈弗H6 1.5T
陶懞軒
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-11-19 00:00關(guān)注
[汽車之家 專業(yè)評測] 自2011年第一代哈弗H6(參數(shù)|詢價)上市以來已經(jīng)過去了9年，3000多個日夜里哈弗H6積累了相當(dāng)優(yōu)異的銷量成績，它做到了連續(xù)80多個月穩(wěn)坐緊湊型SUV的銷量榜首，成為了國民心中的神車。如今，哈弗H6也進(jìn)化到了第三代，它采用長城·檸檬平臺打造，發(fā)動機、變速箱、底盤三大部件上也進(jìn)行了全面升級，算是徹徹底底的大換代。
靜態(tài)簡介：
采用檸檬平臺的哈弗H6除了在整備質(zhì)量上大幅優(yōu)化之外。設(shè)計上我個人認(rèn)為也有大幅進(jìn)步。整車形體更加協(xié)調(diào)。元素上更統(tǒng)一、細(xì)節(jié)更簡潔，再加上高腰線和輪拱的平滑過渡，高級感或者說氣質(zhì)，比之前的車型進(jìn)步許多。
H6內(nèi)飾設(shè)計無論造型、材質(zhì)還是做工都有明顯提升。配置就更不用說了，這個級別能出現(xiàn)的配置基本都配齊了，尤其是包含全速自適應(yīng)巡航、循跡倒車、智慧躲閃、碰撞預(yù)警、自動剎車等主/被動安全和輔助/操控配置。
無線充電和前排豐富、寬敞的儲物空間也大大提升了用車便利性。然而人機工程學(xué)方面還有一些缺陷。例如方向盤手感雖好，但輻條位置太靠上，3點、9點的位置握起來有點往上夠。中控臺的鏤空框架看著挺帥，但是它的硬邊會頂?shù)较ドw，不舒服。車機系統(tǒng)功能強大，但操作邏輯有些繁瑣，尤其車內(nèi)缺少實體鍵，也就對觸控操作和語音控制更加依賴，應(yīng)該再優(yōu)化。
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