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[汽車之家專業(yè)評測]生活就像一杯白開水，也許平淡但你卻離不開它。這是幾年前一句很火的雞湯，可能早已被大多數(shù)人遺忘，而我今天之所以用這樣一句聽著有些俗的句子開頭，是因為駕駛吉利豪越(參數(shù)|詢價)的這一個星期里，這句話頻繁出現(xiàn)在我的腦海中。和那些假模假式的運動或不知所云的個性相比，豪越這種腳踏實地的務實與家用，或許更適合我們普通人。

吉利豪越全系共三款配置，標配都是五座，售價區(qū)間在10.36-13.96萬元，同時，三款配置都可以選裝七座，價格為3000元。關于到底要不要選裝7座，以及扭力梁非獨立懸架表現(xiàn)到底如何等大家最關心的幾個問題，我們單獨出了一期視頻，著急的朋友可以直接觀看下方視頻。

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關于吉利豪越的靜態(tài)體驗以及試駕部分我們已經出過文章，感興趣的網友可以點擊鏈接前往閱讀。本篇文章我們著重講測試部分。

吉利豪越全系均搭載1.8T發(fā)動機，最大功率184馬力（135千瓦）/5500rpm，最大扭矩300?！っ?1750-4000rpm。匹配7速濕式雙離合變速箱。這款動力系統(tǒng)相信大家已經非常熟悉了，和博越PRO完全相同。

● 動力感受

我拿到豪越時駕駛模式就是ECO，我不太著急，所以就迎合車的調性那么慢慢開著。它給我的反饋相當好，動力柔和、順暢，低扭很充沛，油門也跟腳，變速箱很好的隱藏著自己，加速超車時需要多踩一些，但整體動力表現(xiàn)是很活躍的。

這種好印象一直持續(xù)到我著急趕回單位取設備，當你開始急躁的駕駛豪越時，問題也就隨之暴露出來。動力不需要擔心，依然是活躍且積極，COMFORT和SPORT模式下油門還會更靈敏一些，但變速箱有些跟不上了。起步時變速箱結合稍慢，所以你越著急，油門給的越大，起步時車就越會一竄一竄的。中途急加速時變速箱的反應也稱不上果斷，但至少還在可接受的范圍內，另外，車輛急加速時的扭矩轉向情況比較明顯。

● 0-100km/h加速測試

吉利豪越只能關閉一級電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，剛開始測試時可以從3000rpm左右彈射起步，輪胎打滑比較明顯。變速箱在剛過5000rpm時進行升擋動作，換擋沖擊感比較明顯，嘗試使用手動模式，5500rpm時依然會強制升擋，無法拉高轉速。車輛最終在3擋完成測試，成績?yōu)?.91s。

在連續(xù)加速測試中，變速箱的表現(xiàn)并不穩(wěn)定，偶爾會拉到6000rpm才掛入2擋。另外，在進行第8次測試時，車輛已經無法進行彈射起步，同時踩下油門和剎車踏板，轉速只能維持在1300rpm左右。

● 油耗測試

在油耗測試過程中，空調全程處于關閉狀態(tài)，車上只有一名駕駛員和少量行李。我們共行駛了102.4km，平均時速為31km/h，表顯油耗8.1L/100km，實測油耗為9.1L/100km。作為一輛中型SUV，這樣的成績低于我們的推薦值。

豪越動力部分的得分在意料之中，主要的扣分項是起步階段變速箱結合稍慢，另外豪越沒有發(fā)動機啟停、主動進氣格柵等功能，所以環(huán)保技術項沒有得分。9.1L/100km的油耗對于中型SUV來說并不算高，所以油耗項得分遠高于油耗差不多的吉利博越。