[汽車之家專業(yè)評測] 如此顛覆的設(shè)計(jì)手法，配合依舊豐富的配置表現(xiàn)，在這里難免又讓人心生疑問，哈弗大狗(參數(shù)|詢價(jià))除了好看之外它還有沒有別的底蘊(yùn)呢？測試過后我想說的是，今天的主角肯定不僅是好看而已，在駕駛感受方面同樣有著出色表現(xiàn)。雖然2.0四驅(qū)的車型帶鎖，固然很厲害，但是1.5T車型才是真正的主銷車，而且，前不久我的同事也針對1.5T車型進(jìn)行了全面試駕體驗(yàn)，今天我們就通過AH-100實(shí)際測試，來看看1.5T車型的表現(xiàn)究竟如何。
動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力部分，哈弗大狗配備的是1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率169馬力（124kW），峰值扭矩285牛·米/1400-3600rpm。傳動(dòng)部分，匹配的是7速雙離合器變速箱，前期上市車型均為上述動(dòng)力配置。
駕駛感受
對于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的多數(shù)詬病，我認(rèn)為主要問題還是在低扭表現(xiàn)上，在日常駕駛的低速響應(yīng)方面如果做的不夠好，直觀感覺就是駕駛的連續(xù)性表現(xiàn)不會(huì)那么出色。這臺(tái)1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩在調(diào)校上盡量提前，這樣的變化直觀提升了起步或者跟車時(shí)的低速油門跟隨性，在日常走走停停的環(huán)境下，擁有更為出色的行駛質(zhì)感。發(fā)動(dòng)機(jī)在我們常用的3000rpm以內(nèi)，扭矩輸出可以說有了長足進(jìn)步，整體感覺更為游刃有余。
發(fā)動(dòng)機(jī)在低速區(qū)間也能夠給予更多的扭矩輸出，渦輪遲滯也被控制在很小的范圍內(nèi)，在加速順暢度方面擁有更為出色的表現(xiàn)。而中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備可圈可點(diǎn)，全力加速情況下還是能夠給你一定的從容感，在一般公路上絕對是夠用了。
7速雙離合變速箱，整體表現(xiàn)同樣有了一定進(jìn)步。首先，起步1升2擋時(shí)候的頓挫終于不那么明顯了，穩(wěn)住油門并且保持持續(xù)加速的動(dòng)作時(shí)，變速箱表現(xiàn)出足夠平順的一面，動(dòng)力輸出的連貫性能夠讓人接受。
變速箱的換擋邏輯有了一定升級，升降擋反應(yīng)都足夠積極，起步階段不會(huì)頻繁升擋，而是能夠在加速過程中穩(wěn)住當(dāng)前擋位，讓加速過程持續(xù)一段時(shí)間。在巡航過程中想要完成超車動(dòng)作，稍微加重油門變速箱就會(huì)給你反饋，降擋速度以及反應(yīng)速度都較為積極。
加速測試
加速測試，車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以完全關(guān)閉，沒有起步控制系統(tǒng)，踩住剎車并且油門到底就可以完成整個(gè)測試過程。起步階段輪胎打滑比較明顯，隨著輪胎溫度的上升，打滑情況也會(huì)略微減少一些，最終得到了0-100km/h加速測試9.66秒的成績。
油耗測試
開啟ECO模式，空調(diào)溫度設(shè)定在22℃，在駕駛了102.2km之后，平均時(shí)速為28km/h，消耗燃油10.30L，最終得到10.1L/100km的成績，這個(gè)成績在同級別只能算是一般。
